凯迪拉克的高管们本周早些时候对《汽车新闻》表示，该公司正在恢复去年11月暂停的新生汽车预订服务。不过，这一次，凯迪拉克经销商将比以前更多地参与这一过程。

目前还不清楚新版本的订阅服务（称为“Book2.0”）与原版（卡迪拉克的书）有多相似。在最初的版本中，客户先支付500美元的预付费，然后再支付1800美元的月费，其中包括保险、维护等。

不过，一个很大的区别是，凯迪拉克经销商将处理更多与客户的日常互动。此前，凯迪拉克拥有订阅车队中的车辆，并与客户打交道，使美国各地近1000家经销商多少陷入了困境。

凯迪拉克做出改变的决定可能有助于该公司避免潜在的法律麻烦。加利福尼亚州的经销商最近请求该州停止沃尔沃的订阅服务，该服务可以说是这一新商业模式早期运营中最成功的服务。他们在文件中指出，沃尔沃的订阅服务与典型的租赁非常相似，因此将其称为其他租赁（并将经销商排除在外）是一种“聪明但非法的营销策略”。

书2.0中另一个值得注意的变化是凯迪拉克不再强调在飞行中交换汽车的能力。在最初版本的凯迪拉克订阅服务中，客户每年最多可以在XT5、CT6和Escalade等车型之间交换18次，每天最多交换一次。”然而，据《汽车新闻》报道，**这种开关的客户比预期的要少。

卡迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔表示，经过改进的卡迪拉克订阅服务将于2019年第一季度末重新推出。“我们还有一些事情要做，但我们认为从消费者的角度、从我们的角度、从经销商的角度来看，这一切都会更好。”。

除了凯迪拉克和沃尔沃之外，还有更多的汽车**商正在试用订阅，如梅赛德斯-奔驰、宝马、保时捷、奥迪和捷豹。但凯迪拉克是迄今为止唯一涉足这一新领域的通用汽车品牌。也许这并不奇怪；在大多数情况下，与租赁或贷款支付相比，订阅服务是昂贵的，而凯迪拉克是通用汽车的奢侈品牌。通用汽车还试图将近年来苦苦挣扎的凯迪拉克（Cadillac）打造成其最倾向未来的品牌。它的汽车是唯一配备超级巡航的汽车，超级巡航是通用汽车与特斯拉自动驾驶仪的竞争对手。此外，通用汽车公司最近选择凯迪拉克成为其稳定市场中的“领先电动汽车品牌”。

“我们只有一次机会。通用汽车总裁马克·罗伊斯（MarkReuss）最近告诉《汽车新闻》（Automotive News）我们不会在桌子上留下任何东西，但我们必须到达那里。。。我们会到达那里的。”