海因克尔HE280是世界上第一架真正的喷气式战斗机。该飞机由恩斯特·海因克尔（Ernst Heinkel）开发，建立在其早期民用He 178的成功基础上。He 280于1941年首次飞行，证明其优于当时德国空军使用的活塞发动机战斗机。尽管取得了这一成功，海因克尔直到1942年底都难以获得官方对该飞机的支持，He 280的开发最终因梅塞施米特Me 262而停止。He 280对德国空军来说是一个错过的机会，因为它本可以比更著名的梅塞施米特早一年投入使用，并帮助德国保持对欧洲的空中优势。

设计

1939年，恩斯特·海因克尔（Ernst Heinkel）首次成功试飞He 178，开启了喷气式飞机时代。He 178由埃里希·沃西茨（Erich Warsitz）驾驶，由汉斯·冯·奥汉（Hans von Ohain）设计的涡轮喷气发动机提供动力。长期以来，海因克尔一直对高速飞行感兴趣，他将He 178提交给了帝国空军部（Reich Air Ministrium，RLM）进行进一步评估。海因克尔向RLM领导人恩斯特·乌德特（Ernst Udet）和埃哈德·米尔奇（Erhard Milch）展示了这架飞机，但两人都没有表现出多大兴趣，海因克尔对此感到失望。几乎找不到RLM上级的支持，因为赫尔曼·Göring更倾向于认可设计成熟的活塞发动机战斗机。

海因克尔毫不气馁，开始研制一种专门制造的战斗机，该战斗机将采用He 178的喷气式飞机技术。从1939年底开始，该项目被命名为He 180。最初的结果是一架外观传统的飞机，机翼下的机舱中安装了两个发动机。和许多海因克尔的设计一样，HE180的特点是椭圆形机翼和带有双鳍和舵的二面体尾翼。该设计的其他特点包括三轮车起落架配置和世界上第一个弹射座椅。HE180原型机由罗伯特·卢瑟领导的团队设计，于1940年夏天完成。

发展

当卢瑟的团队取得进展时，海因克尔的工程师们遇到了海因克尔HeS 8发动机的问题，该发动机原本是为战斗机提供动力的。因此，原型机的初始工作仅限于1940年9月22日开始的无动力滑翔试验。直到1941年3月30日，试飞员弗里茨·施费尔（Fritz Schäfer）才自行驾驶飞机。重新命名为He 280，新战斗机于4月5日在Udet进行了演示，但和He 178一样，它并没有赢得他的积极支持。

在另一次赢得RLM祝福的尝试中，海因克尔组织了He 280和活塞发动机Focke Wulf Fw 190之间的竞争飞行。He 280沿着椭圆形航线飞行，在Fw 190完成三圈之前完成了四圈。海因克尔再次遭到拒绝，重新设计了机身，使其更小、更轻。这在当时可用的推力较低的喷气发动机上运行良好。在有限的资金支持下，海因克尔继续完善和改进其发动机技术。1942年1月13日，当试飞员赫尔穆特·申克被迫放弃飞机时，他成为第一个成功使用弹射座椅的人。

rlm支持

在设计人员与HeS 8发动机的斗争中，其他动力装置，如V-1的Argus As 014 pulsejet被考虑用于He 280。1942年，HeS 8的第三个版本被开发并安装在飞机上。12月22日，为RLM组织了另一次演示，展示了He 280和Fw 190之间的模拟狗战斗。在演示过程中，He 280击败了Fw 190，并展示了令人印象深刻的速度和机动性。最后，对He 280的潜力感到兴奋的是，RLM订购了20架测试飞机，随后订购了300架生产飞机。

heinkel he 280

规格（他说：

一般的

• 长度：31英尺1.英寸。
• 翼展：40英尺。
• 高度：10英尺。
• 翼面积：233平方英尺。
• 空重：7073磅。
• 装载重量：9416磅。
• 船员：1.人

演出

• 发电厂：2×海因克尔他涡喷发动机
• 射程：230英里
• 最高车速：512英里/小时
• 天花板：32000英尺。

军备

• 火炮：3.门20毫米mg 151/20加农炮

持续的问题

随着Heinkel的发展，问题继续困扰HeS 8。因此，决定放弃发动机，转而采用更先进的HeS 011。这导致He 280计划延迟，Heinkel被迫接受需要使用其他公司的发动机。在评估宝马003后，决定使用容克Jumo 004发动机。Jumo发动机比海因克尔发动机更大、更重，大大降低了He 280的性能。1943年3月16日，这架飞机首次使用Jumo发动机飞行。

由于使用Jumo发动机导致性能下降，He 280与其主要竞争对手Messerschmitt Me 262相比处于严重劣势。几天后，3月27日，米尔奇命令海因克尔取消He 280计划，专注于轰炸机的设计和生产。在1958年去世之前，恩斯特·海因克尔对RLM对He 280的处理方式感到愤怒，他一直对该项目耿耿于怀。只有9台He 280被建造。

失去的机会

如果Udet和Milch在1941年抓住He 280的潜力，该飞机将比Me 262早一年多投入前线服务。配备三门30毫米加农炮，时速512英里，He 280将成为Fw 190和Me 262之间的桥梁，以及在盟国缺乏可比飞机的情况下，允许德国空军保持对欧洲的空中优势。虽然He 280的发动机问题困扰着它，但在德国早期的喷气发动机设计中，这一直是个问题。

在大多数情况下，政府在发展的关键早期阶段缺乏资金。如果Udet和Milch最初支持这架飞机，那么发动机问题很可能已经作为扩展喷气发动机计划的一部分得到纠正。对盟军来说幸运的是，情况并非如此，新一代活塞发动机战斗机，如北美P-51野马和更高版本的超级海上喷火战斗机，允许他们从德国人手中控制天空。直到ME262出现在战争的最后阶段，并且无法显著影响其结果，德国空军才会部署有效的喷气式战斗机。