冷战:贝尔x-1

贝尔X-1是为国家航空咨询委员会和美国陆军空军开发的火箭动力飞机,于1946年首次飞行。旨在研究跨音速飞行,X-1成为第一架突破声屏障的飞机。历史性的飞行于1947年10月14日在Muroc陆军机场进行,由Chuck Yeager上尉指挥。在接下来的几年中,各种X-1衍生物被开发并用于航空测试。...

贝尔X-1是为国家航空咨询委员会和美国陆军空军开发的火箭动力飞机,于1946年首次飞行。旨在研究跨音速飞行,X-1成为第一架突破声屏障的飞机。历史性的飞行于1947年10月14日在Muroc陆军机场进行,由Chuck Yeager上尉指挥。在接下来的几年中,各种X-1衍生物被开发并用于航空测试。

Bell X-1 in flight

设计及;发展

随着人们对跨音速飞行兴趣的增加,贝尔X-1的研制始于二战末期。1945年3月16日,美国陆军空军和国家航空咨询委员会(NACA,现为NASA)首次联系贝尔飞机公司,开始设计一种名为XS-1(实验型,超音速)的实验飞机。为了给他们的新飞机寻找灵感,贝尔公司的工程师们选择了一种类似于勃朗宁.50口径子弹的形状。这是因为众所周知,这一轮在超音速飞行中是稳定的。

向前推进,他们增加了短的、高度加固的机翼以及可移动的水平尾翼。后一项功能被包括在内,以使飞行员在高速时增加控制,后来成为美国能够跨音速飞行的飞机的标准功能。为了保持圆滑的子弹形状,贝尔的设计师们选择使用倾斜的挡风玻璃来代替传统的雨篷。结果,飞行员通过侧面的舱口进出飞机。为了给飞机提供动力,贝尔选择了一种能够进行4-5分钟动力飞行的XLR-11火箭发动机。

贝尔x-1e

一般的

  • 长度:31英尺。
  • 翼展:22英尺10英寸。
  • 高度:10英尺10英寸。
  • 翼面积:115平方英尺。
  • 空重:6850磅。
  • 装载重量:14750磅。
  • 船员:1.人

演出

  • 动力装置:1.台反应发动机rmi lr-8-rm-5火箭,6000磅力
  • 射程:4.分45秒
  • 最高车速:1450英里/小时
  • 天花板:90000英尺。

贝尔x-1计划

贝尔从未打算用于生产,他为USAAF和NACA建造了三架X-1。第一架飞机于1946年1月25日开始在派恩卡斯尔陆军机场上空进行滑翔飞行。贝尔的首席试飞员杰克·伍拉姆斯驾驶这架飞机进行了九次滑翔飞行,然后返回贝尔进行改装。伍拉姆在国家航空比赛的训练中去世后,X-1转移到穆洛克陆军空军基地(爱德华兹空军基地),开始动力试飞。由于X-1无法自行起飞,它由一架改装的B-29超级客货两用机携带升空。

在贝尔试飞员“滑头”查默斯·古德林(Chalmers“Slick”Goodlin)的控制下,X-1在1946年9月至1947年6月之间进行了26次飞行。在这些测试中,贝尔采取了非常保守的方法,每次飞行只增加了0.02马赫的速度。1947年6月24日,在古德林要求获得15万美元奖金以获得1马赫的成绩和每秒钟超过0.85马赫的危险津贴后,美国空军对贝尔在突破声屏障方面进展缓慢感到失望,于1947年6月24日接管了该项目。除去古德林,陆军空军飞行测试师指派查尔斯·查克·耶格尔上尉负责该项目。

打破音障

为了熟悉飞机,Yeager在X-1上进行了几次试飞,并将飞机稳步推向音障。1947年10月14日,美国空军独立服役不到一个月,耶格尔在驾驶X-1-1(序列号46-062)时打破了音障。为了纪念他的妻子,耶格尔将他的飞机命名为“迷人的格伦尼斯”,在43000英尺的高度达到了1.06马赫(807.2英里)的速度。美国国家航空协会授予耶格尔、拉里·贝尔(贝尔飞机公司)和约翰·斯塔克(NACA公司)1947年科利尔奖,这是新服务的宣传福音。

耶格尔继续进行这项计划,在“魅力格伦尼斯”又进行了28次飞行。其中最引人注目的是1948年3月26日,当时他达到了1.45马赫(957英里/小时)的飞行速度。随着X-1计划的成功,美国空军与贝尔合作,制造了该飞机的改进版本。第一个是X-1A,旨在测试速度超过2马赫时的空气动力学现象。

马赫数2

第一次飞行是在1953年,当年12月12日,耶格尔驾驶一架飞机以2.44马赫(1620英里/小时)的新纪录飞行。这次飞行打破了斯科特·克罗斯菲尔德于11月20日在道格拉斯火箭上创造的记录(马赫数2.005)。1954年,X-1B开始了飞行测试。与X-1A类似,B型变型拥有一个改进的机翼,用于高速测试,直到它被移交给NACA。

在这一新角色中,它一直使用到1958年。在X-1B上测试的技术中,有一种定向火箭系统后来被并入X-15。X-1C和X-1D的设计是为X-1C和X-1D设计的,但前者从未建造过,而后者用于传热研究,只进行了一次飞行。X-1设计的第一个根本性变化是X-1E的诞生。

X-1E由一架原版X-1建造而成,配备了刀刃式挡风玻璃、新型燃油系统、改型机翼和增强型数据采集设备。1955年首次飞行,由美国空军试飞员乔·沃克(Joe Walker)控制,飞机一直飞行到1958年。在最后五次飞行中,由NACA研究飞行员约翰·B·沃克驾驶。试图突破马赫数3的麦凯。

1958年11月,X-1E停飞,X-1计划就此结束。在其13年的历史中,X-1计划开发了将用于后续X-craft项目以及美国新空间计划的程序。

  • 发表于 2021-09-05 09:36
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  • 分类:历史

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