洛克希德F-117A夜鹰是世界上第一架可操作的隐形飞机。为了躲避敌人的雷达系统，F-117A是由洛克希德著名的“臭鼬工厂”部队在20世纪70年代末和80年代初开发的一种隐形攻击机。尽管F-117A在1983年投入使用，但直到1988年才被承认，直到1990年才完全向公众公开。尽管F-117A于1989年在巴拿马上空使用，但它的第一次主要冲突是1990-1991年的“沙漠盾牌行动/风暴”。这架飞机一直在服役，直到2008年正式退役。

隐身

在越南战争期间，雷达制导的地对空导弹开始对美国飞机造成越来越大的损失。由于这些损失，美国的规划者们开始寻找一种让雷达看不见飞机的方法。他们努力背后的理论最初是由俄罗斯数学家彼得·亚提出的。1964年的乌菲姆采夫。从理论上讲，给定物体的雷达回波与其大小无关，而是与其边缘形状有关，他认为他可以计算出穿过机翼表面和沿机翼边缘的雷达截面。

利用这一知识，乌菲姆采夫推测，即使是大型飞机也可以“隐身”。不幸的是，任何利用他的理论的飞机本质上都是不稳定的。由于当时的技术无法生产出弥补这种不稳定性所必需的飞行计算机，他的概念被搁置了。几年后，洛克希德公司的一位分析师偶然发现了一篇关于乌菲姆采夫理论的论文，随着技术的进步，该公司开始根据俄罗斯人的研究成果开发隐形飞机。

发展

F-117的开发始于洛克希德著名的先进开发项目部门的绝密“黑色项目”，更为人熟知的是“臭鼬工厂”。1975年，首次开发了一种新型飞机模型，因其形状奇特而被称为“无望的钻石”，洛克希德公司根据Have Blue合同制造了两架测试飞机，以测试该设计的抗雷达性能。比F-117小的蓝色飞机在1977年至1979年间在内华达沙漠上空执行夜间测试任务。利用F-16的单轴电传系统，这些蓝色飞机解决了不稳定问题，雷达无法看到。

1978年11月1日，美国空军与洛克希德公司签订了一份合同，设计和生产一架全尺寸隐形飞机。在臭鼬工场负责人本·里奇的领导下，在比尔·施罗德和丹尼斯·奥弗霍尔瑟的协助下，设计团队使用专门设计的软件制造了一种飞机，该飞机使用平面（平板）散射99%以上的雷达信号。最终的结果是一架外观奇特的飞机，其特点是四重冗余电传飞行控制、先进的惯性制导系统和精密的GPS导航。

为了尽量减少飞机的雷达信号，设计师被迫排除机载雷达，并尽量减少发动机进气口、排气口和推力。结果是一架亚音速攻击轰炸机能够在内部间隔内携带5000磅的弹药。新的F-117是根据高级趋势计划（Senior Trend Program）研制的，于1981年6月18日首次飞行，距离全面开发仅31个月。第一架生产型飞机被命名为F-117A夜鹰，次年交付，1983年10月达到作战能力。到1990年，总共有59架飞机建成交付。

f-117a夜鹰

一般的

• 长度：69英尺9英寸。
• 翼展：43英尺4英寸。
• 高度：12英尺9.5英寸。
• 翼面积：780平方英尺。
• 空重：29500磅。
• 装载重量：52500磅。
• 船员：1人

演出

• 发电厂：2台通用电气F404-F1D2涡扇发动机
• 射程：930英里
• 最大速度：马赫数0.92
• 天花板：69000英尺。

军备

• 2个内部武器舱，每个舱有一个硬点（共两个武器）

运行历史

由于F-117计划的极端保密性，该飞机作为第4450战术小组的一部分，首先驻扎在内华达州孤立的托诺帕试验场机场。为了帮助保护这个秘密，当时的官方记录将4450号列为以内利斯空军基地为基地，驾驶A-7海盗II。直到1988年，美国空军才承认“隐形战斗机”的存在，并公布了该飞机的模糊照片。两年后的1990年4月，当两架F-117A在白天抵达内利斯时，它被公开披露。

海湾战争

随着那年8月科威特危机的发展，现在分配给第37战术战斗机联队的F-117A被部署到中东。沙漠盾牌/风暴行动是该飞机首次大规模作战亮相，尽管1989年入侵巴拿马时曾秘密使用过两架。作为联军空中战略的关键组成部分，F-117A在海湾战争期间共飞行1300架次，击中1600个目标。第37架TFW的42架F-117As成功地获得了80%的命中率，是为数不多的获准打击巴格达市中心目标的飞机之一。

科索沃

从墨西哥湾返回后，F-117A机队于1992年转移到新墨西哥州的霍洛曼空军基地，成为第49战斗机联队的一部分。1999年，F-117A作为盟军行动的一部分用于科索沃战争。在冲突期间，Dale Zelko中校驾驶的一架F-117A被一枚经过特殊改装的SA-3果阿地对空导弹击落。塞尔维亚军队能够通过在异常长的波长上操作雷达，对飞机进行短暂探测。虽然泽尔科获救，但飞机残骸被捕获，部分技术遭到破坏。

在9月11日袭击后的几年里，F-117A执行战斗任务，支持持久自由行动和伊拉克自由行动。在后一种情况下，当F-117在2003年3月冲突开放时间击中一个领导目标时，它投下了战争的开场炸弹。尽管F-117A是一架非常成功的飞机，但到2005年，它的技术已经过时，维修成本也在上升。

退休

随着F-22猛禽的推出和F-35 Lightning II的开发，项目预算决定720（2005年12月28日发布）建议在2008年10月前退役F-117A机队。尽管美国空军原本打算将该飞机服役至2011年，但它决定开始退役，以便能够购买更多的F-22。由于F-117A的敏感性，决定将其退役至其位于托诺帕的原始基地，并在那里进行部分拆卸和储存。

当第一架F-117A于2007年3月离开机队时，最后一架飞机于2008年4月22日退出现役。同一天举行了正式的退休仪式。四架F-117A在加利福尼亚州帕姆代尔的第410飞行试验中队短暂服役，并于2008年8月被送往托诺帕。