霍克台风早期是一架故障飞机，随着第二次世界大战（1939-1945）的进行，它成为盟军空军的重要组成部分。最初被设想为中高空拦截器，早期台风遭遇了各种各样的性能问题，无法纠正这些问题，使其在这一任务中取得成功。最初于1941年作为一种高速低空拦截器引入，第二年该型开始转变为地面攻击任务。台风在这一角色上非常成功，它在盟军穿越西欧的行动中发挥了关键作用。

出身背景

1937年初，作为他先前的设计，“小贩飓风”开始投入生产，悉尼Camm开始了其继任者的工作。作为霍克飞机公司的首席设计师，卡姆将他的新战机基于纳皮尔军刀发动机，该发动机的马力约为2200马力。一年后，当航空部发布F.18/37规格时，他的努力找到了一个需求，该规格要求围绕佩剑或劳斯莱斯秃鹫设计战斗机。

考虑到新Sabre发动机的可靠性，Camm创造了两种设计，“N”和“R”，分别以纳皮尔和劳斯莱斯发电厂为中心。纳皮尔动力飞机后来被命名为“台风”，而劳斯莱斯动力飞机则被称为“龙卷风”。尽管龙卷风的设计是先飞的，但它的表现令人失望，该项目后来被取消。

设计

为了适应纳皮尔佩剑，台风设计采用了独特的下巴安装散热器。Camm最初的设计使用了非常厚的机翼，这创造了一个稳定的火炮平台，并允许有足够的燃料容量。在建造机身时，霍克采用了多种技术，包括硬铝和钢管的前部以及齐平铆接的半整体式尾部结构。

这架飞机的初始装备由12.30卡组成。机枪（台风IA），但后来改为四门，皮带式20毫米西班牙Mk II加农炮（台风IB）。1939年9月第二次世界大战开始后，新型战斗机的研制工作继续进行。1940年2月24日，第一台台风原型在试飞员菲利普·卢卡斯的控制下升空。

发展问题

测试一直持续到5月9日，当时原型机的前机身和后机身在飞行中发生结构故障。尽管如此，卢卡斯还是成功地让飞机着陆，这一壮举后来为他赢得了乔治勋章。六天后，当飞机生产部长比弗布鲁克勋爵宣布战时生产应集中在飓风、超级海上喷火、阿姆斯特朗·惠特沃思·惠特利、布里斯托尔·布伦海姆和维克斯·惠灵顿时，台风计划遭遇挫折。

由于这一决定造成的延误，第二台台风原型直到1941年5月3日才起飞。在飞行测试中，台风没有达到小贩的期望。它被想象成一个中高空拦截器，其性能在20000英尺以上迅速下降，纳皮尔军刀继续被证明是不可靠的。

小贩台风-规格

全体的

• 长度：31英尺，11.5英寸。
• 翼展：41英尺，7英寸。
• 高度：15英尺，4英寸。
• 翼面积：279平方英尺。
• 空重：8840磅。
• 装载重量：11400磅。
• 最大起飞重量：13250磅。
• 船员：1人

表演

• 最高车速：412英里/小时
• 射程：510英里
• 爬升速率：2740英尺/分钟。
• 服务天花板：35200英尺。
• 发电厂：Napier Sabre IIA、IIB或IIC液冷H-24活塞发动机

军备

• 4×20毫米西班牙M2加农炮
• 8×RP-3非制导空对地火箭
• 2×500磅或2×1000磅炸弹

问题还在继续

尽管存在这些问题，但在Focke Wulf Fw 190出现后，台风在那年夏天迅速投入生产，这一性能很快被证明优于Spitfire Mk.V。由于小贩工厂的生产能力接近饱和，台风的建设工作委托给了格洛斯特。随着第56和609中队的投入使用，台风很快就形成了糟糕的记录，几架飞机因结构故障和未知原因而损失。这些问题由于一氧化碳烟雾渗入驾驶舱而变得更加严重。

随着飞机的未来再次受到威胁，霍克花了1942年的大部分时间致力于改进飞机。测试发现，有问题的接头可能导致台风的尾部在飞行中撕裂。这是通过用钢板加固该区域来固定的。此外，由于台风的轮廓与Fw 190相似，它是几起友好火灾事件的受害者。为了纠正这一点，该车型在机翼下涂上了高可见度的黑白条纹。

早期战斗

在战斗中，台风证明了其有效对抗Fw 190，尤其是在低海拔地区。因此，英国皇家空军开始在英国南部海岸进行台风常备巡逻。尽管许多人仍然对台风持怀疑态度，但一些人，如中队队长罗兰·比蒙特（Roland Beamont）认识到了台风的优点，并因其速度和韧性而支持该类型。

1942年中期，在博斯科姆贝试验后，台风被清除，携带两枚500磅炸弹。随后的实验发现，一年后这一数字翻了一番，达到了两枚1000磅重的炸弹。结果，1942年9月，装备炸弹的台风开始到达前线中队。这些绰号为“炸弹客”的飞机开始跨越英吉利海峡攻击目标。

意外的角色

在这个角色上，台风很快就在引擎和驾驶舱周围安装了额外的装甲，并安装了投弹坦克，使其能够深入敌方领土。随着作战中队在1943年磨练他们的地面攻击技能，他们努力将RP3火箭纳入飞机的武器库。这证明是成功的，9月份出现了第一个配备火箭的台风。

这种类型的台风能够携带八枚RP3火箭，很快成为英国皇家空军第二战术空军的骨干力量。尽管飞机可以在火箭和炸弹之间切换，但中队通常在其中一个方面进行专业化，以简化补给线。1944年初，作为盟军入侵的先兆，台风中队开始攻击德国西北欧的通信和运输目标。

地面攻击

随着新的霍克风暴战斗机抵达现场，台风在很大程度上转变为地面攻击角色。随着盟军6月6日在诺曼底登陆，台风中队开始提供近距离支援。英国皇家空军的前沿空中控制员与地面部队一起飞行，能够从在该地区游荡的中队呼叫台风空中支援。

台风袭击以炸弹、火箭和炮火打击，削弱了敌人的士气。盟军最高指挥官德怀特·D·艾森豪威尔将军在诺曼底战役中发挥了关键作用，他后来指出了台风对盟军胜利的贡献。转移到法国的基地后，台风继续为盟军东进提供支持。

后期服务

1944年12月，在布尔奇战役中，台风帮助扭转了局势，并对德国装甲部队发动了无数次袭击。1945年春天开始，当盟军空降部队在莱茵河以东登陆时，该飞机在“大学行动”期间提供了支援。在战争的最后几天，台风使波罗的海的商船Cap Arcona、Thielbeck和Deutschland沉没。皇家空军不知道，Cap Arcona从德国集中营带走了大约5000名囚犯。随着战争的结束，台风很快从英国皇家空军退役。在其职业生涯中，共建造了3317个台风。