弹簧钩环是一种安装在钢板弹簧车辆上的装置。它安装在钢板弹簧的一端，允许其弯曲和移动，同时保持轮胎在路面上。如果没有卸扣，弹簧将无法移动，当遇到颠簸或障碍物时，轮胎将被拉出路面。弹簧钩环也可以加长，从而提升车辆或给车辆提供更大的离地间隙。

钢板弹簧通过一个穿过弹簧孔眼的长螺栓和一个安装支架连接在前部和后部。弹簧的一端紧靠车辆底盘，无法移动，弹簧的另一端在底盘支架和弹簧孔之间安装有弹簧钩环。这只不过是两块扁平的钢片，上面钻有几个孔，以允许不同的安装高度。当悬架在上下循环中移动时，钩环允许通过拉入或推出来移动悬架。。

通过选择将弹簧安装在离车辆底盘最远的安装孔处，可以降低弹簧，从而提高车辆的行驶高度。虽然这不会增加车桥与地面之间的间隙，但会增加车辆挡泥板与轮胎之间的间隙。当车身在底盘上弯曲时，这种增加允许有更多的间隙，并使车辆能够穿越更崎岖的地形。

某些弹簧卸扣设计还包括一个旋转装置，允许车辆在弹簧弯曲时旋转。这种类型的弹簧卸扣通常用于严重的越野应用。这种类型的弹簧卸扣也可能包含一组铰链卸扣，当完全弯曲时，卸扣打开，使卸扣长度增加一倍，从而使弹簧允许的行程增加一倍。

在公路上以最大升力运行钢板弹簧的缺点是，这允许车辆在弹簧上摆动。在很长一段时间内，杠杆将开始拉动和推动钢板弹簧，直到钢板弹簧变得松动和松散。这反过来将允许底盘在弹簧上摇摆，并失去车辆设计的一些控制。虽然这种摆动可能看起来很小，但在紧急转弯情况下，可能会对车辆的操纵产生不利影响。。