什么是圆筒线圈？(cylinder coils?)

气缸线圈是一种用于特定类型汽车点火系统的部件，称为插头线圈（COP）。这种配置是一种直接点火（DI）无分配器点火系统（DIS）。这些系统没有通过分配器向每个气缸提供火花的单个点火线圈，而是有一个单独的线圈来点燃每个火花塞。在火花塞线圈系统中，点火线圈集成在每个火花塞护套的顶部。其他DI系统也为每个气缸配备单独的线圈组，每个线圈组位于点火火花塞附近。。...

Systems with cylinder coils lack distributor caps.

使用气缸线圈的点火系统既有优点也有缺点。由于直接点火系统缺少分配器，因此通常故障或需要维修的部件要少得多。分配器是一种机械部件，通常由凸轮轴驱动，用于单独点燃每个火花塞。这可以通过点火部件实现，如点火控制模块、线圈、分配器和转子。气缸线圈的使用消除了对分配器、盖、转子、塞线和某些其他部件的需要。。

气缸线圈制造的许多点火零件都是磨损零件，必须定期更换。这可以节省维护操作的时间和金钱，因为带有气缸线圈的系统缺少诸如分配器盖、转子和插头线之类的部件。这样做的一个潜在缺点是，当气缸线圈确实需要更换时，通常非常昂贵。

一种典型配置涉及穿过气门室盖顶部的气缸线圈的塞靴部分。这些类型的发动机通常有一个金属火花塞管，该火花塞管通过o形圈密封到气门室盖的顶部。如果密封失效，机油可能会泄漏到火花塞管中并污染橡胶防尘套。这可能会导致缺火情况，并且通常需要昂贵地更换受影响的气缸线圈。一些应用允许用新的火花塞护套更换损坏的火花塞护套，尽管其他气缸线圈与护套集成到必须更换整个装置的位置。。

由于DI系统缺少分配器，各种其他部件可以在正确的时间点火气缸线圈。许多系统利用曲轴位置（CKP）传感器向电子控制单元（ECU）发送信号。然后，计算机可以确定每个线圈点火的正确时间。其他系统也可使用凸轮轴位置（CMP）传感器确定正确的点火正时。