细磨是在混凝土路面上开槽以降低噪音的过程。随着大都市地区继续与噪音污染作斗争,越来越多的人正在寻找成本效益高的方法,尽可能减少不必要的噪音。耳语研磨正成为此类社区的一种流行选择。
在许多情况下,轮胎在道路上摩擦产生的噪音可能是一种持续的滋扰,那些离开主要公路附近的人必须学会处理。处理公路噪声的传统方法是建造高墙,通常至少15到20英尺高,作为这些公路和高密度住宅区之间的屏障。然而,这些墙并不能降低噪音;他们只是转移了它。
由于建造和处理这些墙的费用可能非常昂贵,而不是问题的原因,许多社区规划师和交通工程师已经在寻找其他方法来解决这个问题。其中一种展现巨大前景的方式就是低声研磨。自21世纪初以来,许多不同的国家都对其有效性进行了调查。
传统的混凝土表面与采用低声研磨技术处理的混凝土表面之间的主要区别在于路面纹理的处理方式。传统的混凝土有一种被称为正纹理的结构,这意味着凸起从表面的主要标高升起。经过细磨的路面具有负面纹理。
耳语研磨产生的负面纹理在脊之间形成了气穴。这些空气起到缓冲作用,帮助吸收轮胎在路面上正常移动产生的声音。如果做得正确,耳语研磨可以帮助解决公路噪音的源头问题——橡胶与道路的交汇处。
亚利桑那州交通部的一项研究发现,耳语研磨技术可以将噪音降低3到5分贝。虽然这听起来可能不是一个显著的改善,但交通工程师表示,噪音降低3分贝大致相当于将高速公路上的交通量减少一半。例如,如果一条普通的公路每天有20万辆车在上面行驶,加上耳语研磨,就好像每天只有10万辆车在使用它。
除了安静的路面,或者至少更安静的路面,低声打磨也可以在另一方面有所帮助。尽管许多人可能认为有凹槽的路面会降低行驶的平稳性,但事实似乎恰恰相反。事实上,亚利桑那州的研究称,用whisper研磨完成的表面是该州有史以来最安静、最光滑的表面。
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