方法1方法1/3：识别发动机失火

1. 1检查发动机指示灯是否闪烁。当计算机识别出发动机运行存在问题时，车辆仪表板上的“检查发动机”指示灯会让您知道。虽然您通常需要OBDII扫描仪来读取提示检查发动机指示灯的错误代码，但失火是唯一会使指示灯闪烁的情况。发动机缺火时，“检查发动机”指示灯将闪烁，但如果缺火也停止，它可能会停止。如果检查发动机指示灯没有闪烁，但看到其他缺火迹象，则发动机可能仍然缺火。

2. 2扫描发动机的错误代码。一旦确定车辆失火，尝试将OBDII代码扫描仪插入驾驶员侧仪表板下方的端口。它看起来像一个开放的梯形插头，边缘呈圆形。将钥匙转到点火开关上的附件设置，然后打开扫描仪以读取发动机的错误代码。扫描仪会给你一个由数字和字母组成的代码。如果没有提供英文描述，您可以在特定于车辆的维修手册或制造商网站上找到。扫描仪将为您提供一个特定于一个气缸缺火的错误，或所有气缸的通用缺火错误。

3. 3感受发动机舱的强烈振动。发动机被设计成在运转时保持平衡，因此如果一个气缸停止点火，其平衡就会失去。失火期间，发动机将开始剧烈震动，这种震动通常会转化为整个汽车的振动。缺火并不总是持续发生，因此振动可能会在不同的驾驶条件下发生。如果感觉发动机缺火，一定要记下你当时在做什么样的驾驶（坐在红绿灯前、在高速公路上驾驶等）。

4. 4听有无溅射。严重失火听起来很像你的车要熄火了，在某些情况下可能会熄火。发动机或排气管发出的溅射声是一个可靠的指示器，表明其中一个气缸缺火。溅射本身可能意味着除了失火之外的其他问题，包括燃油损失或进入发动机的气流，因此也要寻找失火的其他迹象。

5. 5检查你的燃油里程是否在变差。如果发动机中的一个气缸不工作，它可能正在通过排气管消耗未用完的燃油。这不仅意味着电力损失，还降低了燃油经济性。如果你的车的油耗突然变差，很可能是缺火的迹象。当你加满油箱时，重置仪表板上的行程里程表，看看你能跑多少英里，然后再加满一次。把这个数字除以你为获得里程而投入的加仑数。如果不确定车辆的正常行驶里程，请将该里程与《车主手册》中的车辆里程等级进行比较。

6. 6用红外温度计检查气缸温度。如果扫描错误代码无法帮助您确定哪个气缸缺火，您还可以使用红外温度计查看气缸温度。发动机中的排气歧管将有一个来自每个气缸的端口。在发动机运转的情况下，将温度计分别指向每一个，并记录温度读数。如果一个气缸不点火，它将比其他气缸冷得多。这个测试有很多可接受的温度读数，所以最重要的是确定哪个气缸没有其他气缸那么热。例如，如果三个气缸的读数为190°F（88°C），一个气缸的读数为80°F（27°C），则问题出在低气缸上。这只在发动机缺火时起作用。如果你的失火来了又去，一定要在失火发生时进行测试。

方法2方法2/3：修复空气和燃油缺火

1. 1使用无关的错误代码帮助缩小原因。当您使用代码扫描仪查看是否存在任何特定于圆柱体的错误代码时，您可能还会看到其他一些错误代码弹出。这些可能与失火无关，但肯定有一些与失火有关。如果弹出有关燃油输送（喷油器、泵）、空气质量流量传感器或氧传感器的错误代码，这些可能是由导致缺火的问题引起的。如果失火不是特定于一个气缸，很可能是因为发动机没有获得足够的空气或燃油来正常运行。这可能是因为燃料系统的一个故障部分。如果空气质量流量传感器或氧传感器出现故障，它们可能会向发动机计算机提供不正确的数据，从而导致失火。记下任何错误代码，以帮助您进一步诊断问题。

2. 2查找并密封任何真空泄漏。真空管路断裂可能会导致喷油马达失火，因此，请在发动机舱周围查看是否有来自发动机进气歧管的任何断裂或损坏的橡胶管路（通常位于发动机顶部附近，进气管通向发动机顶部）。更换坏的真空管路可能会解决缺火问题，也可能只是让发动机运转得更好。

3. 3一次断开一个喷油器，查看是否有变化。如果仍无法找到缺火气缸，可以一次断开一个喷油器的电源，查看它对发动机的影响。找到连接到喷油器背面的接头。如果您在定位喷油器时遇到问题，请参阅特定于应用的维修手册，以帮助您找到它们。如果发动机在一个喷油器断开的情况下开始运转更糟，请重新连接并转到下一个喷油器。如果你断开一个喷油器，发动机的行为根本没有改变，这意味着气缸没有点火，这是你的问题的根源。

4. 4如果喷油器看起来良好，则测试燃油系统。将燃油压力表连接到发动机燃油分供管末端的燃油泵测试接头上。在维修手册中找到适合您车辆的压力规格，然后将其与发动机怠速运转时的读数进行比较，然后再与维修手册中规定的转速进行比较。如果燃油压力低或不一致，则是燃油分供管之前的燃油系统导致缺火。如果是这种情况，您需要更换燃油滤清器或燃油泵。更换燃油泵可能需要将其从燃油箱中拆下，因此您可能需要寻求专业技师的帮助。

5. 5如果喷油器不工作，则更换喷油器。将测试灯连接到车辆蓄电池的负极端子上，然后将探针压入每个喷油器的导线中。如果测试灯亮起，则电源流向每个喷油器。如果不是，那么某处就有一个电气问题需要专业技术人员来解决。如果您的喷油器有特定的错误代码，更换它应该可以解决问题。您可以通过向燃油系统清洁剂中注入满油箱的汽油来清洁喷油器，而不是更换它们。

6. 6如果空气质量流量传感器或氧传感器出现错误，则更换它们。如果您的代码扫描仪显示空气质量流量传感器或氧传感器有问题，则它们可能是导致您失火的原因。空气质量流量传感器位于进气管上，通常刚好经过空气滤清器。另一方面，氧传感器位于车辆排气管上，通常位于催化转化器之前。拆下将质量空气流量传感器固定在车辆进气口上的两个螺钉，然后断开连接到传感器的导线尾光纤，从而拆下质量空气流量传感器。通过断开导线并用氧传感器插座将其拧下，可以拆下氧传感器。确保使用从旧传感器上拔下的电线连接新传感器，然后使用相同的安装硬件将其固定到位。

方法3方法3/3：解决电气或机械故障

1. 1检查火花塞有无损坏迹象。确定哪个气缸缺火后，断开插入该气缸火花塞的塞线。使用火花塞插座取下火花塞，以便仔细查看。你所看到的损坏将帮助你确定失火的原因。如果火花塞只是旧的，更换它可能会解决问题。确保更换新的火花塞，并将其适当地隔开。火花塞在最后看起来是黑色或碳污染，这意味着发动机运行时燃油过浓（太多）。被汽油或机油弄湿的塞子意味着燃油调节器可能出现故障，或者发动机缸体内部存在严重的内部问题。如果插头外观良好，检查插头末端伸出的金属与底座之间的间隙。将该间隙与车辆维修手册中规定的间隙进行比较。如果间隙太大，可能会阻止空气/燃油混合气燃烧。您可能还需要更换将火花从点火线圈输送到火花塞的导线。

2. 2使用万用表测试线圈组。火花塞使用从线圈组传输的电流点燃空气和燃油混合物，因此有故障的火花塞可能会导致失火。如果线圈坏了，许多车辆都会提供特定的错误代码，但您可以通过断开火花塞导线并将欧姆表连接到顶部的两个针脚来测试线圈。将欧姆表读数上显示的电阻与特定车辆的电阻进行比较。如果不匹配，需要更换线圈组。您可以在车辆维修手册中找到正确的电阻额定值。用手沿着远离火花塞的火花塞导线移动，找到线圈组。如果需要更换线圈，只需断开其余导线并将其从支架上解开即可。插入一个新线圈，并以与旧线圈相同的方式重新连接。

3. 3如果空气、燃油和火花似乎正常，则进行压缩测试。拔出为燃油泵供电的保险丝（如果不确定，请使用用户手册找到它）。然后拆下其中一个火花塞，并将压缩表拧入到位。转动钥匙，让发动机转动四次，然后检查仪表上的读数，它将保持在达到的最高点。对每个气缸重复此过程。每次拆下仪表后，确保重新插入火花塞。与温度测试一样，如果缺火是由压缩不足引起的，则除一个气缸外，所有气缸都应具有类似的数字。如果所有数字都相同，则问题与压缩无关。如果相邻的两个气缸之间的数字较低，则可能意味着该区域的缸盖垫圈不好。需要将气缸盖从发动机上拆下，以更换气缸盖垫片。

4. 4如果附近的气缸没有压缩，则更换缸盖密封垫。如果失火发生在彼此相邻的两个气缸中，则可能是由于气缸盖垫片漏气造成的。缸盖密封垫漏气的其他迹象包括在机油中发现冷却液（亮绿色或粉色半透明液体）、蓝色排气烟颜色，以及发动机缸盖（上半部分）与缸体（下半部分）接触处漏油。更换密封垫是一项非常复杂的工作，在许多应用中需要专用工具。如果您认为气缸盖垫片出现故障，可能需要将车辆交给经过认证的维修技师。

5. 5如果压缩严重不足，请重新安装发动机底部。在最极端的情况下，发动机失火可能是由活塞环故障，甚至是气缸或连杆损坏引起的。如果您的火花塞被机油覆盖，可能是因为活塞环发生故障，使机油能够自由流过气缸，消除了气缸中的压缩。如果是这种情况，则需要从发动机上拆下曲轴、连杆和气缸，以更换损坏的部件。重建引擎底部是一个复杂而困难的过程，最好留给专业人士。

• 即使你没有工具来修复失火的原因，你仍然可以通过在把车开到修理工那里之前找出问题来省钱。
• 由于可能导致缺火的因素太多，您可能需要尝试多种方法来识别缺火气缸并确定原因。
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