第1部分第1部分（共5部分）：检查基础知识

1. 1检查确保你有燃料。你的车需要有足够的汽油来装满气缸才能启动。如果你的燃油表坏了，你应该给车加油，并在继续之前试着启动它。

2. 2检查你的电池。试着打开你的头灯，如果你的头灯燃烧正常，那么你的电池应该充满电。如果前照灯变暗或根本不亮，你可能需要快速启动汽车。如果电池不工作，你最好的选择是找一家汽车配件店进行专业诊断，因为家庭诊断并不总是准确的。

3. 3扫描保险丝盒。为了排除保险丝熔断的可能性，你应该快速检查一下保险丝盒。熔断保险丝通常可以在熔断器中部用黑色或烧焦的斑点识别。应使用灯光测试仪检查或更换任何有问题的保险丝。

第2部分第2部分（共5部分）：准备运行诊断

1. 1停车。您应该选择一个在车辆前部和两侧有足够空间移动的区域。你还需要一个光线充足的区域，这样你就能看到自己在做什么。继续之前，请务必关闭车辆。

2. 2.拿起你的工具。最好把你需要的东西都放在方便取用的地方。收集你可能需要的任何手动工具，包括扳手、万用表、测试灯和火花塞测试仪。

3. 3拆下燃油泵保险丝或继电器，关闭燃油系统。这将防止在点火系统停用时将燃油泵入气缸。加满气缸而未能点燃燃油会使发动机爆满。

第3部分第3部分，共5部分：检查计时问题

1. 1测试火花塞和电线。这些电线带有高电压，因此在搬运时要格外小心。将火花塞检测仪插入火花塞护套（导线末端），并将其接地在发动机上一块干净的未喷漆金属上。让人转动发动机，观察是否有火花。如果你的所有电线都有良好的火花，寻找时间问题或其他问题。如果您的所有电线没有良好的火花，那么您的点火系统可能存在电气故障。

2. 2.找到分配器盖。分配器负责接收点火线圈中产生的高压，并以同步模式将其传递给火花塞。它连接到每个插头线，您可以追溯插头线以找到分配器盖。一些较新的汽车没有分配器，而是由发动机控制模块（ECM）协调火花塞的点火。如果您的汽车确实如此，请忽略任何涉及分配器或分配器盖的步骤。

3. 3观察分配器内的转子。应通过拧下固定分配器盖的螺钉或夹子来拆下分配器盖。让一个朋友转动钥匙，启动引擎。如果发现分配器没有转动，则可能是正时皮带或链条断裂。

第4部分第4部分，共5部分：检查点火线圈

1. 1打开点火钥匙，但不要启动发动机。这将接通点火系统电气部件的电源。这允许您测试哪些部件和电线获得了运行所需的电流。

2. 2定位点火线圈。该部件负责产生点燃火花塞所需的高电压。线圈应连接三根电线。从点火开关引出的一根细电源（正极）线，从线圈到点火模块的一根细接地线（负极），以及从线圈到分配器盖的一根粗线圈线。

3. 3找到连接到发动机线圈的正极或电源线。使用测试灯检查电源。如果这根电线没有电，那么你的点火线圈没有收到电流。你应该检查点火开关和线圈之间的线路有无破损，并进行修理。如果这根电线通电，那么从点火开关到线圈的电线工作正常，您可以继续前进。

4. 4找到连接到发动机线圈的负极或接地线。使用测试灯检查电源。在钥匙打开和发动机关闭的情况下，测试灯应点亮，以指示线圈负极的电源。如果灯不亮，则表明线圈导线断裂，应追踪该导线的长度（在点火模块和点火线圈之间），并修复任何断裂。

5. 5在观察测试灯的同时对发动机进行分级。如果你能让一个朋友转动钥匙启动引擎，那就太理想了。如果在起动发动机时观察到测试灯闪烁，应：将负极导线一直追踪到点火模块，查看导线是否有任何断裂。如果电线有任何破损，必须修理。如果电线没有断裂，用欧姆表测试点火线圈的电阻。您的维修手册应规定初级和次级线圈的电阻值。如果线圈的电阻不正确，则需要更换点火线圈。

第5部分第5部分，共5部分：检查分配器和点火模块

1. 1将脉冲发生器放置在分配器上。这就是点火模块的接线。

2. 2将A/C电压表连接到脉冲发生器的一对导线上，然后启动发动机。如果没有观察到电流，则脉冲发生器可能出现故障。如果是这种情况，你需要更换它。如果观察到电流，则脉冲发生器可能工作正常。这可能表明点火模块不工作，必须更换。

3. 3作为最后手段，暂停ECM。如果所有其他部件都正常工作，并且您的接线系统没有损坏，则可能是ECM故障。在这一点上，你应该考虑把你的车辆到专业人士来诊断这个问题。

• 检查点火线圈的电阻时，请注意维修手册中规定的温度。线圈的温度会影响电阻。