第1部分第1部分，共5部分：掌握航海基本知识

1. 1了解帆船的不同部分。为了安全起见，以及为了尽可能有效地驾驶你的船，了解不同的部分是很重要的。如果你不知道当有人突然喊叫时该怎么办，“准备好大头钉”或“注意爆炸！”你可能有麻烦了。滑轮组：这是航海术语，指滑轮。起重臂：主帆底部的水平支撑，延伸至桅杆后部。这就是你在帆船上改变方向时要注意的。如果它击中你，你的头会受到相当大的打击。船头：这就是船头的名字。中心板：这是一个（通常是玻璃纤维）板，在一些船上从龙骨底部旋转，用于在航行时平衡船。夹板：夹板是绳索（或绳索）在需要拉紧时固定在上面的东西。帆索：用来升起或降下帆的绳索。（还有床单，又名运行索具。）船体：船体是船的主体，由甲板下的一切组成。这是船头的帆。三角帆有助于推动船前进。热那亚：比三角帆大的前帆。龙骨：龙骨是防止船只以任何方式侧滑（“制造回旋余地”）并稳定船只的部件。线：线是绳子。船上到处都是。帆船上只有一根“绳子”，即沿着主帆底部的栓绳。主帆：顾名思义，这是船的主帆。它是挂在桅杆后面的帆。桅杆：桅杆是一个巨大的垂直杆，用来支撑帆。有些船有不止一根桅杆。画家：这是一条位于小船前面的线。它用来把船系在码头或另一艘船上。方向舵：方向舵是操纵船的方式。它是可移动的，因此当你转动舵轮或舵柄时，方向舵将引导船朝你希望船前进的方向前进。帆：控制帆的线。（又名运行索具。）风帆：顺风或横风航行时使用的通常颜色鲜艳的帆。拉线和护罩：有些电线确保桅杆保持直立，即使在大风中也是如此。（又名站立索具。）斯特恩：这是对船尾的称呼。舵柄：舵柄是一根附在方向舵上的棍子，用来控制方向舵。横梁：这就是我们所说的船尾。船的后部垂直于中心线。方向盘：方向盘操纵方向舵，操纵船只。绞盘：绞盘帮助拉紧床单和系索。当这些缆绳缠绕在绞盘上（顺时针方向）时，水手可以用绞盘手柄转动绞盘，从而提供机械优势，使缆绳更容易引入。

2. 2.了解不同种类的帆船。一般来说，如果你是一名新手，你很可能不会操作自己的纵帆船。你可能会和一艘猫船、切割器或单桅帆船一起工作。单桅帆船：单桅帆船是最常见的帆船类型（当你想到一艘帆船时，这可能就是你脑海中想象的那艘。）它只有一根桅杆，前面有一个三角帆，后面有一个主帆。它们大小不等，非常适合逆风航行。猫船：猫船在船头附近有一根桅杆，是单帆船。它们很小（或者说很大），很容易由一两个人操作。切割机：切割机有一根桅杆，桅杆前部有两个帆，桅杆后部有一个主帆。这些船是为小船员或人群设计的，操作起来相对容易。双桅：双桅有两根桅杆，第二根桅杆叫做后桅。后桅比主桅短，位于舵的前面。Yawl：Yawls类似于双桅帆船，区别在于它们的后桅位于舵的后面。之所以要这样做，是因为在yawls上的后桅是为了保持平衡，而不是为了让船向前移动。纵帆船：纵帆船是有两个或两个以上桅杆的大型帆船。船后部的桅杆比船前部的桅杆高或相等。纵帆船已被用于商业捕鱼、运输货物和作为军舰。

3. 现在帆船上常用的术语。除了用于船的不同部分的术语外，还有一些水手在海上（或出海时）常用的术语记住左舷是左，右舷是右的一个技巧是右舷有两个“R”，这是“right”的开头字母。右舷、绿色和右侧的字母比左舷、红色和左侧的字母多。你也可以记住“葡萄酒是红色的”。左舷：当你面对船头（船头）时，你左边的一侧就是左舷。右舷：当面对船头时，右舷是船的右侧。迎风：顾名思义，迎风是指逆风方向。背风：这也叫“李”。这是风向，顺风。定位：定位是指在风中转动船头，使风从船的一侧转到另一侧。这是你最需要注意吊杆的时候，因为当你固定时，吊杆会从船的一侧摆动到另一侧（你不想妨碍它这样做）回转（起重臂）：这与定位相反，也就是说，当你在风中转动船尾（或船尾）时，风会转移到船的另一侧。在强风中，这是一种比定位更危险的操作，因为船的帆总是完全由风驱动，并且可能会对船的风向变化做出剧烈反应。在操纵过程中，必须小心控制动臂，因为如果动臂在驾驶舱内不受控制地移动，可能会造成严重伤害。变幅：这是指由于将船驶入风中或放松（松开）床单而导致船帆开始扇动并失去动力。

4. 4了解导航浮标。注意并尊重航行浮标是很重要的——它们会让你知道哪里有安全的水域。在北美，当你离开码头时，红色浮标几乎总是留在左舷，而绿色浮标则留在右舷。（请记住，红色右键返回）。对世界上大多数其他国家来说，情况正好相反。

第2部分第2部分，共5部分：准备船只

1. 1进行详细的目视检查。检查所有固定索具、支撑桅杆的电缆和绳索，包括将索具固定至船体的螺丝扣和开口销。许多帆船因为一枚15美分的开口销丢失而解体！帆船教练尼特赞·利维建议“也要检查帆的状况。帆应该笔直、洁白，没有磨损、起皱或边缘磨损。”检查提升和控制船帆的绳索（运行索具）（分别是吊绳和床单）。确保它们是分开的，没有缠绕在一起或被其他任何东西弄脏，并且它们的自由（痛苦）端都有一个8字结或其他止动结，这样它们就不能穿过桅杆或滑轮。从他们的夹板和绞盘上拔下所有的线。不应该有任何束缚；所有人都应该可以自由移动，在这一点上保持清醒。如果你有一个顶升装置——当帆不在使用时，一条小缆绳可以将臂架后部向上拉离，让它释放出来，直到臂架自由下垂，然后重新系紧或夹住它。当心繁荣；它只是在这一点上摇摆；如果它碰巧击中你或你的船员，会引起痛苦的“嘎嘎声”。当你完全升起主帆时，起重臂将回到正常的水平位置。如有配备，确保舵柄正确连接并控制方向舵。你的帆船已经准备好让你扬帆了！

2. 2.确定风向。据帆船教练尼特赞·利维（Nitzan Levy）介绍，“许多船只的桅杆顶部都有一个Windex或风向指示器。你可能还会看到旗子，你可以根据旗子的飘动方式判断风向。”Levy保证，“凭经验，你只需在脸上感觉风向，就能知道风向。”如果你的船上没有windex，就在支撑桅杆的索具电缆的护罩上系上几根9英寸长的旧盒式磁带、VHS磁带或油纱。把它们放在两边，离船的两边大约四英尺。这些会告诉你风向，尽管有些水手觉得磁带对这个目的太敏感了。

3. 3.把船对准风向。这样做的目的是在扬帆时，使风阻最小，帆向后直。在这个位置上，帆也不会被任何护罩或任何其他硬件卡住。这并不总是容易的。船不动了，所以不容易转弯。尽你所能，但要做好为之奋斗的准备！如果你的船有一个马达，在你扬帆的时候用马达使船指向风。这里有一个方便的提示：如果你的码头水不深，或者你没有侧墩，把船从码头上走出来，锚定在沙滩上，船就会自动指向风向！

第3部分第3部分，共5部分：扬帆

1. 扬帆。将主帆和副臂的底部前部（大头钉）固定到船臂和船首各自的钩环上。将有一条小缆绳（拖船）将主帆的后角（线索）连接到吊杆的末端。拉动它，使主干道的底部绷紧，并保持防滑。这有助于主帆有一个光滑的形状，以便空气流过。拉下主帆的系索，直到它停下来。它会像疯了一样扑动（变幅），但在短时间内没关系。（过度变幅将大大降低帆的寿命和耐久性）。帆（变幅）的前缘必须足够紧，以消除褶皱，但不要太紧，以免在帆上产生垂直折痕。在从桅杆顶部下来的系索附近将有一个楔子。系好系索。使用三角帆系索，升起前帆（三角帆、热那亚帆或简单的前帆），然后将系索夹住。现在两个帆都将自由地变幅。帆总是先升起主帆，然后再升起三角帆，因为使用主帆将船指向风中更容易。

2. 2.调整航向，调整船帆以适应风向。帆船不能直接逆风航行。如上图所示，图中的红色区域表示航行时的“禁区”。为了向风航行，帆船必须逆风航行45-50度，并通过定位（或之字形）改变方向。将船向左（左舷）或向右（右舷），使其离风约90度。这被称为波束延伸。拉上主帆（修剪），直到帆与直背（船尾）成45度角。当你修剪三角帆时，这是一个安全的地方。你将开始移动和倾斜（倾斜）远离风。鞋跟超过20度通常表明你被压倒了。瞬间松开主帆板（断开主帆板）会减少脚跟的数量，你会回到10到15度的更舒适的航行角度。

3. 3系好吊臂板。虽然主帆是先升起的，但首先修剪的是三角帆。有两个吊臂板，船的两侧各一个。在远离风的一侧（背风侧）拉动起重臂板。这是活动工作表，而另一个被称为惰性工作表。起重臂将形成曲线或凹槽；修剪帆，直到前缘刚好停止变幅。把手放在舵柄（或舵）上，保持航向！

4. 4系主帆。放出主纸，直到前边缘开始倾斜，然后将其向后拉，直到停止。如果你或风没有改变方向，这是最有效的放帆的地方。如果有任何变化，你必须做出相应的调整。你刚刚进入了水手的世界，你必须学会同时做很多事情，否则你将承担后果。

第四部分第四部分第五部分：驾驶你的船

1. 1观察主帆和副帆上帆缘的前部。如果它开始变幅，你有两个选择：拉紧帆板直到它停止变幅，或者转向远离风（起飞）。当船帆悬空时，这意味着你在当前的起航过程中遇到了太多的风。如果你稍微离开（远离风），你的帆就会停止变幅。

2. 2观察风向指示器（信号装置）。如果你看到它发生变化，风从你身后的方向吹来，你将浪费能源。放出帆，直到它与风垂直。你会不断地观察风帆、信号装置，并修剪风帆，因为风不会长时间地从一个固定的方向吹来。当风在你的背部和侧面（船尾四分之一）时，它被称为大范围。这是最有效的航行点，因为两个帆都充满了风，并全力推动船只。当风在你背后时，你就是随风奔跑。这并不像到达目的地那样有效，因为在帆上移动的空气产生的升力和更大的力不仅仅是推动船只的风。顺风行驶时，你可以把三角帆拉到船的另一边，让它充满水。这被称为机翼对机翼，你必须在舵柄上保持一只稳定的手，以保持这种风帆配置。有些船有一根“须杆”，它连接在桅杆的前部，还有一个三角帆的线头，使三角帆更容易控制并保持风力。一定要警惕障碍物和其他船只，因为前面有两个帆挡住了你视线的很大一部分。当船行驶时要小心，帆会远离船舷，因为风基本上在你身后，吊杆可能会突然变向船舷（三角帆或回转帆），以相当大的力量穿过驾驶舱。如果你的桅杆顶部有风向指示器，不要顺风航行，这样风向指示器就会指向主帆。如果是这样的话，你的帆臂在迎风面航行（背风面航行），很有可能发生意外的三角帆。当这种情况发生时，吊杆会以足够的力量击中你，使你失去知觉，并从船上（落水）。一个很好的做法是安装一个防喷器（从动臂到趾轨的一条线或任何可用的夹板），以限制动臂穿过驾驶舱的行程，以防意外回转。

3. 3.够不着。将船稍微转向风向（“抬头”），使你的航向偏离风向约60-75度。你必须把床单剪得更紧，这样帆才能更紧地与船对齐。这被称为近距离接触。你的帆就像飞机的机翼：风是在拉船，而不是推船。

4. 4.收货。继续顶风（头朝上）并拧紧床单，直到你不能再往前走（起重臂不得接触桅杆上的吊具）。这被称为近距离拖航，并且尽可能靠近风中航行（离风约45-60度）。在一个刮风的日子，你将有各种各样的乐趣与这一点的航行！

5. 5迎风航行至逆风目的地。帆船教练尼特赞·利维解释说：“你不能直接在风中航行，你必须保持一定的角度才能前进。”以接近逆风的速度朝着目的地的方向航行，距离很近。近距离拖航将是沿着船中心线拉紧的主帆和前帆，将允许船在最接近正逆风的位置航行，但速度将更小。在大多数帆船上，这将与风向成45度角。当你在这个大头钉上走得尽可能远时，在风中转动船（或通过大头钉改变方向），当船的前部（船首）在风中转动时，将起重臂板从夹板或绞盘卷筒中释放出来。主缆和吊杆将穿过船。主帆将在另一侧自行设置，但你必须快速将现在顺风侧的三角帆片拉到其夹板或绞盘上，同时操纵船只，使主帆充满并再次开始拉起。如果你做得正确，船不会慢很多，你会朝着相反的方向迎风航行。如果你再次收紧三角帆太慢，而船承受了太多的风，不要惊慌。船将被稍微侧推，直到加速。另一种情况是，没有足够快地将船头置于风中，船就会完全停下来。这被称为身陷囹圄，令人尴尬，但每个水手都经历过，不管他们是否承认这是另一个故事。身陷困境是很容易补救的：当船被向后吹时，你将能够驾驶，当船头被风推开时，你将与风形成适当的角度来航行。将舵柄指向您想要的方向，并将三角帆张紧至迎风方向（向后卷起帆）。风会把船头吹过风。一旦你完成了你的大头钉，从绞盘上风侧释放床单，把床单拉到背风侧，你就可以再次上路了。因为固缝时很容易失去速度，所以你需要尽可能平稳、快速地完成这个动作。在到达目的地之前，不断地来回移动。

6. 6学习时要放松。要明白，在平静的日子里练习是最好的，因此，例如，要学会让你的船触礁（使帆变小）。当风太大，你被压倒时，你需要这样做。在你认为有必要之前，你几乎总是需要做些什么！在平静的日子练习翻船也是个好主意。知道如何调整你的船是一项必要的技能。

7. 7.安全航行。记住，你的锚和锚链/缆绳是重要的安全装置，可以用来阻止你的船搁浅，甚至可以用来让船只在搁浅时再次漂浮。

第5部分第5部分，共5部分：存储帆

1. 1放下并收起你的帆。一旦你安全抵达港口，通过消除任何缆绳“系索索索”上的张力，放下你的帆，将帆托起。一旦你放下主帆，它可能会被整齐地“剥落”，并用几个系带固定在吊杆上，然后被盖住。当你的帆长时间不用时，应该松松地折叠起来，放在帆袋里。你可能需要对主帆和三角帆都这样做。在折叠主帆之前，将所有帆条从口袋中取出。不要每次都以同样的方式折叠船帆，否则船帆会产生深深的折痕，不会被风吹散。你的帆应该在干燥且基本无盐的情况下存放，因为存放的湿帆通常容易发霉。

2. 2清理任何可能不合适的东西。将线路系在夹板上以固定线路。将所有松散的管线整齐地包裹起来，并用系带固定，避免甲板上的任何人走动。把盐洗干净，尤其是如果你有柚木甲板。盐会在木头上留下污渍。

• 如果有什么不好的事情发生——风太大，人落水，等等——记住，你只需把三张床单从夹板或绞盘上拉出来，就可以让整个事情停止。船将（大部分）停下来。
• 尽你所能了解你将使用的所有帆船装备，甚至是你可能永远不会使用的装备。它会让你了解外面发生了什么。
• 找一本关于帆船运动的书，里面有更广泛的关于帆船运动的力学信息。
• 一定要了解你所在地区的任何潮汐，因为在某些地方，潮汐对你的运动的影响几乎和风一样强烈。
• 如果你附近有一个游艇俱乐部，你可以自愿参加比赛。你在一年的比赛中学到的东西会比你自己在帆船比赛中学到的东西还要多。
• 至少学两个绳结。在缆绳的两端系上八节，以防止缆绳穿过导缆器、滑轮或滑轮。圆球线（“结之王”）用来把一个环系在某个东西上。如果系得好，它永远不会滑倒，而且很容易松开，即使在承受了沉重的负载后也是如此。
• 试着学会用耳朵判断风向。让风吹到你的背上，然后慢慢地将你的头从左到右再向后转动，直到你感觉到它在你的耳朵上“平衡”。一旦你找到了那一点，你现在就知道了风向，使用这种方法，你不必用眼睛就能更好地了解风向。
• 知道如何解读云层及其带来的天气。
• 大多数船帆的前帆边上都有彩色材料片。当所有信号装置沿帆面在船尾流动时，你的帆被正确地修整。
• 确保如果你船上有马达，它处于良好的维修状态，并且你知道如何使用它。这是必要的，因为它将在你无法航行的情况下帮助你。
• 你的第一次航海体验应该是在内陆小湖或平静的海湾。选择一个微风习习、没有恶劣天气的日子。