每天早上4:30，沙尼·麦克斯韦都会穿上她的飞轮T恤，然后骑上她的飞天自行车。作为一个狂热的车迷，她从2013年就开始骑飞轮，当公司在2017年发布其Peloton竞争对手时，她就抓住了拥有公司品牌自行车的机会。

“我一周上五节课，”麦克斯韦说。“有了自行车，我开始了一天的骑行，然后在下午参加了一个（力量训练班）。”周末，她还走进录音棚，和她在迈阿密飞轮影城认识的朋友一起上了一堂现场课。“这是一个真正的社区。”

因此，当她收到一封来自佩洛顿（Peloton）而不是飞轮（Flywheel）的电子邮件时，她感到很意外，这封邮件告诉她，到下个月底，她那辆价值1999美元的自行车将无法使用。飞轮解决了与佩洛顿在2月初的专利纠纷，并决定在诉讼后，停止在家自行车产品。

“我很震惊，” 麦克斯韦说。“我们知道诉讼正在进行，听说和解已经达成— 我们只是没有’我不知道他们会关门。”

飞轮用户Jared Podnos和Courtnay Oddman也从Peloton的电子邮件中得知了他们的自行车已经报废的消息，该邮件提出用他们的自行车换一辆翻新的Peloton。在Peloton事件后，用户们一直在推特、电邮和电话里谈论他们的自行车的命运，但却被沉默了好几天。

波德诺斯说：“飞轮的通讯一直很差。邮件发出后，他试图联系飞轮，以检查他的自行车是否有资格进行互换，因为它仍然是资金来源。“我打了他们的客服电话打不通，我留了语音信箱，还没接到回电。事实上，我去了一个叫做林肯广场工作室的地方，他们在那里拍摄这些课程。（飞轮没有回应Verge的置评请求。在发布时，飞轮的自行车产品页面上仍然有一个不起作用的购买按钮。）

家用自行车飞轮的死亡并不是物联网公司在产品日落后突然组装设备的罕见案例，但这是首个值得注意的流媒体健身设备案例。自2014年Peloton发布自行车以来，许多公司都在尝试复制该车型，包括Echelon、SoulCycle、NordicTrack和Flywheel。但到目前为止，佩洛顿仍然是市场的领导者，尽管它提供了最昂贵的选择。

飞轮是北美第二大自行车工作室连锁店。“当Peloton进入家用自行车市场时，飞轮家用自行车被认为是对它的真正威胁，”Wedbush分析师JamesHardiman在一份与Verge分享的报告中写道。“然而，事实上，它的订阅服务与Peloton甚至Echelon的订阅服务相比相当匮乏，后者每天的直播课数量只有Peloton的一半到三分之一，而录制课的积压则少得多。”

波德诺斯同意。2018年，当他和妻子考虑是否购买Peloton或飞轮自行车时，他们决定投资后者，尽管平台较小。他说：“我个人觉得佩洛顿的导师太像励志演说家了。”。“我不想从生活中学到如何克服挑战，找到内在的力量，我只想好好锻炼一下。”

来自旧金山的飞轮自行车所有者克里斯（Chris）也希望该公司能有良好的规模，因为该公司的工作室里已经有大量的追随者。他说：“当时，我们认为飞轮将扩大其用户基础和内容，使其与Peloton之间没有太大区别。”。“显然（我们）错了。”

与Verge交谈的所有飞轮自行车车主都表示，他们将接受Peloton提供的自行车交易报价。克里斯和波德诺斯说，他们将错过他们最喜欢的飞轮教练，但他们认为这是一个胜利，基本上得到一个低成本的佩洛顿。然而，麦克斯韦说，她别无选择。

她说：“如果你决定不乘坐Peloton，飞轮并没有给我们任何选择。”。“基本上是这样的：要么接受，要么赔钱。他们甚至没有试图用他们忠实的骑士来解决这个问题。感觉像被蜇了。”

不过，她表示，她将继续支持飞轮通过访问工作室在周末，就像她以前，因为她担心在家里的自行车可能会伤害物理位置。麦克斯韦说：“我认为他们一开始就不应该涉足自行车这件事。去年8月，飞轮公司关闭了全国42家工作室中的11家。

对于波德诺斯来说，飞轮的体验只是物联网冒险的又一课。“这是你在注册一个仍在开发中的平台时所承担的风险。这是一个风险因素，我们从一开始就权衡过，并对此感到满意。”。“我不认为这会阻止我尝试新的物联网服务，但这无疑是一个值得消费者注意的警示。”