高中辍学者死于交通事故的可能性比大学毕业生大得多
尽管美国道路总体上越来越安全，但一项新的研究表明，并非所有社会阶层都能感受到更严格的法律、更安全的汽车和更好的驾驶员教育所带来的好处。这项发表在《美国流行病学杂志》上的研究表明，1995年至2010年间，随着受过教育的人——高中或大学毕业的人——死于交通事故的人数下降，在美国公路上丧生的没有高中文凭的人数实际上增加了。
以高中毕业生为例，这一数字从1995年每行驶1亿英里就有3人以上的车祸死亡人数下降到2010年的2.4人左右。对于大学毕业生和有一定大学经历的人来说，这个数字甚至更低，以同样的标准衡量，死亡人数降到了一人以下。但对于那些没有完成高中学业的人来说，这个数字要高得多。1995年，每行驶1亿英里，就有不到5名高中毕业前离开学校的人死亡。到2010年，这个数字已经上升到7.5人。根据研究方法，1995年，受教育程度最低的人的相对调整死亡率是受教育程度最高的人的2.4倍。到2010年，这一比率已增至4.3倍。
1995年，受教育程度最低者的死亡率是受教育程度最高者的2.4倍
这项研究的结论是，虽然从1995年到2010年，道路交通事故的总死亡率有所下降，“但MVA（机动车事故）死亡率的社会经济差异随着时间的推移持续存在或恶化。”社会上受教育程度最低的人的工资通常低于高中或大学毕业生，这意味着许多人只能购买更便宜或更老的汽车，碰撞率更低，系统故障，安全功能过时。现代汽车比以往任何时候都更安全——而自动驾驶汽车最终上市时可能更安全——但它们是富人的专利，而富人往往来自美国社会受过更高教育的阶层。
到2010年，死亡率是4.3倍
不仅仅是受教育程度较低的司机更危险。这项研究的作者之一萨姆·哈珀指出，在教育程度较低的地区，行人死亡的可能性更大。哈珀说，美国“居民居住环境的质量与行人意外死亡的风险有很大差异”，减速带等交通平缓措施减少，人行横道、停车标志、甚至人行道的通道也减少。这些地区通常也没有医院和其他创伤中心，迫使那些在机动车辆事故中受伤的人前往更远的地方寻求医疗救治，造成延误，可能增加他们的死亡机会。
像特斯拉（Tesla）最近推出的X型车（modelx）这样的现代汽车是街上见过的最安全的车型之一，但它们高昂的价格意味着，对于社会的某些阶层来说，它们就像科幻小说一样。虽然每个人最终都会从日益先进的汽车的引进中受益，但这项研究表明，社会并没有跟上科技的发展步伐，不平等的差距实际上正在扩大，使那些处于底层的人比15年前更容易在路上死亡。
- 发表于 2021-05-01 13:38
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