当我第一次听说一家新的按需燃油启动公司时，我想，就是这样的公司了，它目前只服务于帕洛阿尔托和门洛公园这两个硅谷小镇的中心托尼；我们已经正式达到了创业高峰。一位同事调侃道，“硅谷创新，正式断气了。”

但是，是否也可以将WeFuel或其六个竞争对手中的任何一个视为一项可以。。。有道理？

今天发布的WeFuel的前提对于随需应变的一代人来说很容易理解：你下载iPhone应用程序，输入你的汽车位置，然后请求加油。

在一定的时间内——公司估计30分钟，尽管我上周对WeFuel的快速beta测试提前进行了——一个经过危险品认证的司机坐在一辆小卡车上，打开你的油箱，给你的车加满普通或高级无铅汽油。在加油开始前，他还扑通一声把红色灭火器扔在人行道上，以防万一(我向后退了几步。）

如果你的油箱门没有锁，你甚至不必去参加WeFuel服务，尽管我在身边是件好事：我的车停在一个有盖的**里，WeFuel只会在你的车开到一个没有盖的地方时给你加满油。

当然，这项服务是有成本的：每次加满7.49美元。当天每加仑普通燃油的价格为3.11美元，该公司表示，该价格是根据特定邮政编码的燃油价格计算的，ga**udy是其数据来源之一。但也有计划推出每月不限续费的订阅服务，每辆车每月19.99美元，加上汽油费——所以我猜如果你一个月内使用这项服务三次，你就领先了。

WeFuel只是越来越多的初创公司中的最新一家，它们将直接为您的汽车提供燃油，为您省去了将汽车带到加油站的小麻烦。去年，我在Verge的同事本•波普（benpopper）写了一篇关于fill的文章，这是另一家硅谷初创公司，它将为你的油箱加满7美元的附加费。还有加斯忍者、FuelMe和Yoshi等。大多数都有类似的收费结构，而且也开始超本地收费。

像WeFuel、Filld和FuelMe这样的初创公司都为您带来了天然气。只是不要叫他们“Uber for gas”这个词“Uber for gas”可能会立刻浮现在脑海中，尽管这是一个这些公司似乎回避的短语。菲尔德的创始人告诉《边缘报》，“这更像亚马逊。谁需要实体店？至于WeFuel，联合创始人J.P.Freijo和Ale Donzis告诉我，他们不喜欢Uber的比较，因为“他们是承包商模式，我们的司机是全职员工。”

还有一个问题是，为什么这些初创公司会在一个据最近估计占美国电动汽车总销量40%的州推出服务。WeFuel的Freijo是斯坦福大学的一名研究生，他和Donzis说，硅谷“开放的创新思维”和获得风险投资资金是在这一领域起步的主要动机(硅谷也充满了忙碌的、精通科技的有钱人，这意味着WeFuel可能会找到更多愿意花7美元避免去附近埃克森美孚的客户，而不是皮奥里亚。）

那么，抛开高昂的价格和社会经济因素不谈，为什么一家天然气输送初创公司真的有意义呢？像WeFuel这样的初创公司并不是为了省钱；这是为了节省时间。优步（又有了令人讨厌的优步比较）兴起的原因是，要求出租车或黑车服务的传统方式效率极低。Uber最初的一批客户是那些为了方便而不介意支付附加费的人，然后随着公司的发展，它开始使用同样的交通网络技术来实现更便捷的方式。

它不便宜，所以必须非常方便

加油站实际上是相当高效的地方，除了在某些大都市地区出现高层公寓外，加油站随处可见。因此，像按需加油这样的初创公司的价值主张必须是，它能更有效地利用你的时间。你的车不用在去上班或机场的路上经过加油站，而是可以在停车场或车道上加油，这就是它要做的。

WeFuel表示，它希望与租车公司合作的确切原因是：假设你将在假期或商务旅行的最后一天归还一辆租车，并且在归还之前，你将面临重新加注油箱的风险。如果在你最后一天的活动中，汽车就停在那里，为什么不把燃料送到你那里呢？

不管是哪种情况，我的车现在有一个满油箱的汽油需求，但我将不得不使用这个服务或其他重复的基础上，看看它实际上是多么节省时间。当我考虑到7.49美元的服务费，或者每加仑多加0.50美元来填满我的空油箱时，我想我真的需要时间来支付这么多。再说一次，我以前也说过其他按需服务，结果使用它们的次数超出了我的想象。为了方便起见给一分？


看看劳伦·古德的新播客，不好意思问&#13；