起亜はもう**とらえどころのないアップルカーのために実行されていないかもしれませんが、それはアップルが**最初の車を決定した場合、他の実行可能なオプションがたくさんあります。

電気自動車（EV）は環境改善に貢献し、テスラの成功はアップル社の幹部も見逃してはいないと言われています。どうやら同社は、**ハンドルのない自律走行型電気自動車に大きなリソースを割いているようです。とはいえ、**自動車は金の亡者であり、すべての大陸にまたがる巨大なサプライチェーンを必要としています。

先日お伝えしたように、アップルと起亜はアップルカーの共同開発をしていないようです。また、アップルに打診している日本の大手自動車**メーカーは、契約**に追いやられることを懸念していると言われているようです。

Bloombergの新しいレポートでは、Appleが噂している電気自動車の生産に必要なサプライヤーと組み立てパートナーの候補を探そうとしています。候補としては、日産自動車やステラントス、他ブランドの車を製造しているマグナなどが挙げられます。

FoxconnとAppleはすでに連携している

フォックスコンは、iPhoneをはじめとする電子機器の組み立てを請け負うベンダーとして、アップルと既存のパートナーシップを結んでいる。数ヶ月前、Foxconnは、最初の電気自動車のシャーシとソフトウェア・プラットフォームを発表しました。

このアップルカーが量産に入ると言われている2024年までに、固体電池を発売する予定だそうです。フォックスコンとフィアット・クライスラーは、中国で電気自動車を生産する合弁会社を設立しています。アップルは、フォックスコンの技術を電気自動車のベースとして使用することができます。

マグナは、次のような場合に最適です。

オーストリアのグラーツにあるマグナ・カナダの施設では、BMWやジャガー・ランドローバー**などのブランドに幅広いコンポーネントを提供しています。マグナは、電気自動車のスタートアップ企業にエンジニアリングと**サービスを提供しています。LGと提携してドライブトレインを構築し、最近では中国での車両組立を開始しました。

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Bloombergは、マグナが5年前に電気自動車分野への参入を決めた際に最初に交渉した契約**ベンダーであるAppleと良好な関係にあると述べています。

Apple Modernの議論が再開される可能性

現代自動車と起亜自動車については、どちらも米国で事業を展開しています**。起亜自動車の新しい電気自動車プラットフォームは、約311マイル（500km以上）の走行距離と、18分で80％の急速充電を約束します。

AppleはHyundai/Kiaとの提携に興味を示していると伝えられていたが、Appleとの協議を進めているとの報道を幹部が確認し、協議が決裂した。

現代自動車と起亜自動車の大きな欠点は、秘密主義で有名なアップルのために自動車を開発しているのかどうか、最近、二転三転していることだ。自動車メーカー2社は、協議が行われていないと述べていますが、Appleが最適なパートナーと判断すれば、協議が再開される可能性があります。

起亜は2025年までに、このプラットフォームをベースとした23台の新型電気自動車を発売する計画です。

日産自動車および欧州車**の販売代理店

この記事では、日産がアップルと相性が良い理由を説明しようとしています。日産はルノーと電気自動車のプラットフォームを開発したが、最も重要なことは、日産CEOの内田誠が最近、日産は "誰もやらないことをやる能力がある "と言ったことだ。

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これに、同社が過去12ヶ月間財務的に伸び悩んでいたことを組み合わせれば、アップルと日産の取引が可能になる、とBloombergは述べている。

自動車メーカーは2019年度に過去20年で最大の赤字を計上するなど不振に陥っており、アップルが自動車の開発または製造を支援することで待望の収益を得ることができる。また、アップル社の技術を利用できるメリットもある。日産は、利益を削ってでも大量生産する戦略をとってきたため、車内の技術で高給取りの顧客を大きく引きつける必要があるのです。

また、Apple Carsの組立・生産パートナーとして、ステラニテスなど欧州の自動車**メーカーが挙げられていることも報告されています。生産能力の有無は、おそらく**自動車における最大の要因であり、テスラに聞いてみてください。そう考えると、アップルが電気自動車の生産を多くの自動車メーカーやサプライヤーに委託するのは賢明な選択といえるだろう。

Photo credit: Andy Wang/Unsplash CC