電気工事を行う場合、その用途を問わず、持っていると便利な道具のひとつがマルチメーターです。これから始める方のために、その使い方と、わかりにくい記号の意味をご紹介します。

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このガイドでは、私自身が持っているマルチメータを参照し、それを例として説明することにします。お使いのマルチメーターは若干異なる点があるかもしれませんが、どのマルチメーターも大筋では同じです。

どのマルチメータを使うべきですか？

実際には、どのような機能を求めるか（あるいは不要な機能を求めるか）によって、目指すべきマルチメーターは決まってきます。

この8ドルのパターンのように、必要なものがすべて揃ったベーシックなものを手に入れることができます。あるいは、もう少しお金をかけて、このAstroAIのようなちょっといいものを手に入れることもできます。オートレンジ機能を搭載しているので、特定の値を選んで高すぎたり低すぎたりする心配がありません。また、周波数や温度までも測定することができます。

すべてのシンボルは何を意味しているのでしょうか？

マルチメーターの選択ツマミを見るといろいろありますが、基本的なことをするだけなら、全設定の半分も使わないでしょう。いずれにせよ、私のマルチメーターの各記号が意味するところは、次のとおりである。

• DC電圧（DCV）：Vと表記されることもある。電池などの直流（DC）電圧を測定する場合に設定する。
• 交流電圧（ACV）：V～と表記されることもある。この設定は、AC電源の電圧を測定するために使用されます。これは、ソケット自体への電源と同様に、かなり**なものです。
• 抵抗（Ω）：回路内の抵抗を測定し、抵抗が低いほど電流を通しやすく、逆に抵抗が高いほど電流を通しにくい。
• 連続性：通常、波またはダイオードの記号で表される。これは、回路にごく小さな電流を流し、それがもう一方の端に来るかどうかで、回路が完成しているかどうかを調べるものです。そうでない場合は、回路内の何かが問題を引き起こしていると考えられますので、それを見つけてください。
• DC電流（DCA）：DCVと似ていますが、電圧の読み取りの代わりに、電流を伝えます。
• DCゲイン（hFE）：この設定は、トランジスタとそのDCゲインをテストするためのものですが、ほとんどの電気技師や趣味の人は、代わりに導通チェックを使用するので、ほとんど役に立ちません。

また、マルチメーターには、単3、単4、9V電池の電流を調べるための専用の設定がある場合があります。この設定は、通常、電池マークで示されます。

繰り返しになりますが、おそらく表示されている設定の半分も使わないでしょうから、ごく一部の機能しか知らなくても、圧倒されることはありません。

マルチメーターの使用方法

まず、マルチメーターの各部を紹介します。最も基本的なレベルでは、デバイス本体と、黒と赤のケーブルの一端にプラグ、もう一端に金属の先端が付いた2本のプローブがあります。

マルチメーター本体には、上部に読み取り値を表示するディスプレイと、回転させて設定する大きなセレクトノブがあります。また、各設定は、電圧、抵抗、電流の異なる強さを測定するために異なる値を持つ場合があります。したがって、マルチメーターがDCVセクションで20に設定されている場合、マルチメーターは20ボルトまでの電圧を測定することになります。

また、マルチメーターには、**プローブ用のポートが2つまたは3つ付いています（上図参照）。

• COMポートは「Common」の略で、黒いプローブは常にこのポートに**します。
• VΩmAポート（mAVΩと表現することもある）は、簡単に言えば電圧、抵抗、電流（単位はミリアンペア）の略称です。測定した電圧、抵抗、導電率、電流が200mA以下の場合、赤色のプローブが**ここに表示されます。
• 10ADCポート（10Aのみと表示されることもある）は、200mA以上の電流を測定するために使用します。消費電流が不明な場合は、このポートから始めてください。一方、測定が電流でない場合は、このポートを全く使用しないでください。

警告：200mA以上の電流を測定する場合は、200mAポートではなく、必ず10Aポートに赤いプローブ**を付けてください。さもないと、マルチメーター内のヒューズが飛ぶ可能性があります。また、10アンペア以上の電流を測定すると、ヒューズが切れたり、マルチメータが破損したりすることがあります。

マルチメーターには、アンペア数測定用のポートと電圧、抵抗、導通の測定専用のポートが完全に分かれている場合がありますが、安価なマルチメーターはポートを共有しています。

とにかく、マルチメーターの実用的な使い方をはじめましょう。マルチメータを使い始めるためのいくつかの例として、単三電池の電圧、掛け時計の消費電流、簡単な電線の導通を測定します。

試験電圧

まずマルチメーターの電源を入れ、プローブ**をそれぞれのポートにセットし、選択ノブをDCVセクションの最高値（私の場合は500ボルト）にセットします。少なくとも測定するものの電圧範囲を知らなければ、最も高い値から始めて、正確な測定値が得られるまで下降させるのが最善です。私たちの言っていることがわかると思います。

この場合、単三電池の電圧は非常に低いことが分かっているが、例として200ボルトから始めることにする。次に、黒いプローブを電池のマイナス端に、赤いプローブをプラス端に当てます。スクリーンに表示された読み方を見る。マルチメーターを200ボルトの高さに設定しているので、画面には「1.6」、すなわち1.6ボルトと表示される。

しかし、より正確に読み取りたいので、選択ノブを20ボルトまで下げます。ここでは、1.60～1.61ボルトの間で推移する、より正確な測定値を確認することができます。それで十分だと思います。

選択ノブをテストする電圧より低い値に設定すると、マルチメーターはオーバーロードを示す "1 "を表示するだけです。つまり、仮に200mV（0.2V）に設定した場合、その設定では単三電池から1.6Vがマルチメーターにかかりすぎてしまうのだ。

いずれにせよ、そもそもなぜ電圧のテストが必要なのか、という疑問があるかもしれません。まあ、単三電池の場合は、エネルギーが残っているかどうかをチェックしているわけですが。1.6Vで、満充電の状態です。しかし、1.2ボルトと表示された場合は、使用不可能に近い状態です。

もっと身近なところでは、車のバッテリーでこのような測定をして、バッテリーが死んでいないか、オルタネーター（バッテリーを充電するもの）の調子が悪いかどうかなどを調べることができます。12.4～12.7ボルトの間であれば、バッテリーの状態が良好であることを意味します。これ以上低くなると、バッテリーが切れてしまいます。また、車のエンジンをかけて、少しスピードをあげてみてください。もし、電圧が14ボルト程度まで上昇しない場合は、オルタネーターの故障が考えられます。

試験電流（Amp）

マルチメータを直列に接続する必要があるため、何かの消費電流を調べるのは少し難しいです。つまり、テストする回路を先に切断し、その切断部分の間にマルチメータを入れて回路を接続する必要があるのです。基本的に電流の流れを遮断しなければならないので、回路のどこにでもプローブを刺すというわけにはいきません。

上の写真は、単三電池で動く基本的な時計と思われる粗い模型です。プラス端子では、電池から時計への配線が切れている。2本のプローブを2つのブレークポイントの間に置くだけで、再び回路が完成します（赤いプローブは電源に接続されています）。このときだけ、マルチメーターは時計が引っ張っている電流を読み取り、この場合、約0.08 mAになります。

ほとんどのマルチメーターは交流（AC）も測定できますが、ACは間違えてしまうと危険なので（特に充電電源の場合）やめた方がいいでしょう。コンセントが使えるかどうか確認したい場合は、代わりに非接触型のテスターを使用します。

導通テスト

では、回路の導電性をテストしてみましょう。この例では、単純に銅線を使っていますが、両端の間に複雑な回路があるように見せかけたり、線がオーディオケーブルで、それが正しく動作するかどうかを確認することもできます。

セレクタノブでマルチメータを導電率設定にします。

画面にはすぐに "1 "と表示され、導通がないことがわかります。

次に、回路が抜かれていること、電源がないことを確認します。次に、どちらのプローブがどちらの端にあるかは関係なく、一方のプローブをワイヤの一端に、もう一方のプローブをワイヤのもう一方の端に接続します。回路が完全であれば、マルチメーターはビープ音を発し、「0」または「1」以外を表示します。それでも "1 "と表示される場合は、問題があり、回路が不完全であることを示しています。

また、2本のペンを接触させることで、マルチメーターの導電機能が働くかどうかをテストすることができます。これで回路が完成し、マルチメーターが知らせてくれるはずです。

以上が基本ですが、詳細についてはマルチメーターのマニュアルを必ずお読みください。本ガイドは、立ち上げの出発点を提供することを目的としており、上に示されていることの一部は、あなたの特定のモデルで異なっている可能性があります。