ショックとピラー

ショックアブソーバーやストラットは、バイクや自動車など大型の乗り物を構成する重要な部品です。主な目的は、サスペンションのストロークを減らすことです。この2つの特殊な部品は、バネの動きを熱エネルギーに変換することでこれを実現しようとしています。この熱エネルギーは、後に作動油によって放熱される。ショックやストラットがないと、まるで悪路を走っているような感覚になり、快適なドライブができません。ショックアブソーバーとストラットの基本的な目的は、よりスムーズな乗り心地を提供することですが、それぞれ異なる特性を持っています。今回はその違いを中心に、ショックとストラットの相対的な重要性を理解していただきたいと思います。

多くの人は、振動を電気ショックと呼んで意識している。自動車の後部座席に設置され、路面の凹凸による衝撃を緩和する役割を担っていることが知られている。これらの衝撃は、振動を減衰させることでスムーズに保たれます。一方、ストラットは、ショックでハンドルアームが固定されるのを防ぐために、通常、車の前部に設置されています。クルマにとって、ストラットとショックの重要性を比較すると、ストラットの方が重要で、ストラットなしのクルマはあり得ない。一方、ショックはなくてもなんとか走れる。

また、ストラットやショックアブソーバーの設計にも違いがあります。ショックは、基本的にクルマのオープンに置かれるシリンダーです。一方、ストラットは多くの部品から構成される複雑な設計であるのに対し、ショックは単一部品で設計されています。ショックは主に板バネを抑制し、ストラットはコイルバネに作用する。車が段差にぶつかったとき、スプリングの反動で元の位置に戻すのがこのストラットである。

ストラットは構造が複雑なため、ショックアブソーバーよりも高価で、取り付け費用もショックアブソーバーより多くかかります。