排氣與***
任何內燃機都會在燃燒過程中產生廢氣。燃燒的副產物對環境和乘客都是有毒有害的。因此，必須以可控的輸出排放廢氣，以儘量減少有害影響。內燃機的另一個問題是噪音。***用於將發動機產生的噪音的影響降至最低。
排氣
用於引導內燃機燃燒後氣體的管道系統和附加部件被稱為排氣系統。排氣系統的主要部件是氣缸蓋和排氣歧管、排氣管、催化轉化器、***、諧振器和排氣尾管。
排氣歧管用螺栓固定在氣缸蓋上。它通常是由實心鑄鐵製成的單件或兩件式部件。它在排氣衝程時收集氣缸中的廢氣，並將其引導至發動機外的排氣管。排氣歧管的溫度非常高；因此，對周圍部件進行隔熱保護。管道將氣體引入催化轉換器，催化轉換器將有毒副產品分解成相對環保的化合物。例如，未燃燒的碳氫化合物被轉化為二氧化碳氣體和水蒸氣。
然後，管道將廢氣導入***；下面討論***的功能。氣體從***被導入諧振器，從而進一步降低了噪音。最後，排氣尾管將廢氣排放到大氣中。
***
***是排氣系統的一個組成部分，用來降低發動機產生的噪音，通過廢氣傳遞到車外。***，又稱消音器，其功能與用來降低火器噪音的抑制器相同。
發動機的聲壓通過消聲技術降低。在內部，***是一個隔室，用來使氣體通過腔室、隔板、百葉窗管和實心管。隔板、腔室和管子的設計取決於發動機產生的噪聲頻率。低頻噪音通過***中的封閉腔室來降低，這些腔室起到了緩衝作用，被稱為Hemholtz調諧器。小寬度/直徑的腔室將氣體引導到更大的腔室中，這一過程降低了高音噪聲。
由於不同車輛產生的噪音不同，***專門設計用於將發動機的噪音降到最低。***的缺點是它在排氣系統的末端產生了一個背壓區。這會影響/降低發動機效率。
排氣與***
•排氣系統是用於將廢氣排放到大氣中的部件的集合，其危害最小。
