同步電動機與感應電動機
感應電動機和同步電動機都是交流電動機，用來把電能轉換成機械能。
關於感應電動機的更多信息
根據電磁感應原理，第一臺感應電動機是由尼古拉·特斯拉（1883年）和伽利略·法拉利（1885年）獨立發明的。由於其簡單的結構和堅固的使用和低建設和維護成本，感應電機是許多其他交流電機，重型設備和機械的選擇。
感應電動機的結構和裝配都很簡單。感應電動機的兩個主要部件是定子和轉子。感應電動機中的定子是一系列同心磁極（通常是電磁鐵），而轉子是一系列閉合繞組，或鋁杆以類似鼠籠的方式排列，因此得名鼠籠式轉子。傳遞產生的扭矩的軸穿過轉子的軸。轉子置於定子的圓柱形腔體內，但不與任何外部電路進行電氣連接。不使用換向器或電刷或其他連接機構向轉子提供電流。
和其他電機一樣，它利用磁力來旋轉轉子。定子線圈中的連接以這樣的方式排列，即在定子線圈的正對面產生相反的極。在啟動階段，磁極沿周界以週期性移動的方式產生。這會使轉子繞組的磁通發生變化，併產生電流。感應電流在轉子繞組中產生磁場，定子磁場和感應磁場之間的相互作用驅動電機。
感應電動機可以在單相和多相電流下運行，後者適用於需要大轉矩的重載電機。感應電動機的速度可以通過使用定子磁極的數量或調節輸入電源的頻率來控制。打滑是一種測量電機轉矩的方法，它可以指示電機的效率。短路轉子繞組的電阻很小，導致轉子中的小滑差產生大電流，因此產生大轉矩。
在最大可能的負載條件下，小型電機的滑差約為4-6%，大型電機的滑差約為1.5-2%，因此感應電機被視為具有速度調節功能的恆速電機。但是轉子的轉速比輸入電源頻率慢。
關於同步電動機的更多信息
同步電動機是交流電動機的另一種主要形式。同步電動機的設計目的是在軸的轉速和交流電源電流的頻率沒有任何差別的情況下運行；旋轉週期是交流週期的整數倍。
同步電動機主要有三種類型：永磁電動機、磁滯電動機和磁阻電動機。轉子上的永磁體由釹硼鐵、釤鈷或鐵氧體制成。變速驅動，其中定子由變頻、可變電壓供電是永磁電機的主要應用。它們用於需要精確速度和位置控制的設備中。
磁滯電機有一個實心光滑的圓柱形轉子，由高矯頑力磁性“硬”鈷鋼鑄造而成。這種材料有一個很寬的磁滯回線，也就是說，一旦它在一個給定的方向被磁化，它就需要在相反的方向上產生一個大的反向磁場來反轉磁化。因此，磁滯電機具有滯後角δ，該滯後角δ與速度無關，從啟動到同步轉速，它產生恆定轉矩。因此，它是自啟動的，不需要感應繞組來啟動它。
感應電動機與同步電動機
•同步電機以同步速度（RPM=120f/p）運行，而感應電機以低於同步速度（RPM=120f/p–轉差率）運行，在零負載轉矩下轉差幾乎為零，並且滑差隨著負載轉矩的增加而增加。
•同步電機需要直流電流在轉子繞組中產生磁場；感應電機不需要向轉子提供任何電流。
•同步電機需要滑環和電刷將轉子連接至電源。感應電動機不需要滑環。
