購買與租賃私人飛機

如果不考慮成本，私人飛機的世界是完全有意義的。不要在機場等。沒有擁擠的隊伍。不過，與任何投資一樣，私人飛機的收購也值得仔細評估。對一些人來說，直接所有權可以證明是合乎邏輯的舉動；對其他人來說，一個較小的承諾可能會起到很好的作用。...

如果不考慮成本，私人飛機的世界是完全有意義的。不要在機場等。沒有擁擠的隊伍。不過，與任何投資一樣，私人飛機的收購也值得仔細評估。對一些人來說，直接所有權可以證明是合乎邏輯的舉動；對其他人來說，一個較小的承諾可能會起到很好的作用。

買你自己的私人飛機

只有一種方法可以完全控制你的私人飛行體驗：購買你自己的飛機。根據大小、範圍、便利設施和舒適程度的不同，一架私人飛機可以讓你從300萬美元到9000萬美元不等。

最小的噴氣式飛機通常搭載4名乘客，航程為2000至3000英里（無需加油）。中型飛機一般搭載8名乘客，航程在7000英里左右，而最大的噴氣式飛機則搭載12名以上乘客，航程在4000英里左右。

在你最初的資本支出後，預計每年要支付大約50萬到100萬美元的運營和運營成本：船員工資、維護（日常和計劃外），

一些精明的線上飛機成本計算器可以讓你很好地瞭解預期。它們的先程序度足以根據實際使用水平確定執行成本，以及融資、資本成本考慮、剩餘價值和融資支付（如適用）如何影響運營費用。

如果你真的決定購買，一系列的專業航空貸款機構和裝置融資機構（包括主要銀行）提供了一系列靈活的融資安排，值得四處購買；甚至有簡單的貸款計算器，以幫助你做的數字。

直接購買還提供了資產所有權的財政和財務利益，其中包括能夠扣除擁有飛機的最大開支之一：飛機折舊。

如果全額投資支出的數字加起來不算，但你的飛行時間和/或需要仍然證明私人飛機的使用是合理的呢？租賃一架飛機與擁有一架沒有長期財政承諾的飛機有許多相同的好處。業主經常租用飛機來賺取收入，而不是自己使用飛機。

乾租賃（最常見的做法）是指租賃一架沒有飛行員、乘務員、維修或保險的飛機，通常適用於更長的時間段；濕租賃包括這些特權-通常為較短的期限。無論哪種方式，它顯然比購買便宜得多，從長期來看提供了更大的流動性。

出租人有權在租賃期結束時離開，而不必擔心業主在**時面臨的貶值；他們通常也有續約的自由，有一架新的私人飛機。

租賃也可以是一個很好的方式來試駕私人飛機的概念，然後再簽署任何虛線。航空公司Tyrus Wings提供了一個先試後買的計劃，例如，提供短期（三到六個月）的飛機（和機組人員）使用權。這樣你就可以對飛機有一個真實的感覺，而不必擔心財務支出和管理問題。

如果你只是喜歡一個個人飛機的想法，甚至更少的財政支出和更低的每月管理費，還有其他吸引人的選擇。這些計劃有助於在“每次飛行”的基礎上付款。

部分所有權類似於完全所有權飛機所有權從稅收和法律角度來看，但飛機不是直接購買飛機，而是透過一家管理公司（如1986年率先實施該計劃的Netjets）獲得飛機股份。股票分為“整體”、“季度”、“第八”和“十六”等標準劃分；16分通常會給你50小時的飛行時間。雖然分數通常會比擁有完全擁有的成本高，但它只允許你購買你需要的時間。
會員計劃可從特許經紀人（或未使用的部分股份的持牌經銷商）處獲得，他們以折扣率從租船公司獲得時間塊。然後他們把這些作為“噴氣式會員”或“封鎖時間”卡賣給私人傳單。
當然，也有簡單的租機一次性使用，通常是最經濟有效的方式，私人飛行。這種久違的方法從來沒有變得簡單，因為它充分利用了數字技術