開放式保險是一種海上保險單,保險人同意為保險期間裝運的所有貨物提供保險。開放式保險最常見的是由頻繁發貨的公司購買,因為一攬子保險使他們不必在每次發貨時購買新保單。
在國際貿易中,特別是長期從事大宗貿易的公司,通常採用開放式保單。有許多與海運相關的風險會導致公司想要購買海運保險。其中一些風險包括貨物裝卸損壞、蟲害、沉沒、海盜行為、天氣問題和其他類似困難。海上保險通常分為船舶保險(稱為船體和機械)和貨物保險。每個人都必須有自己的保險單。
如果一家公司認為它不會經常從事海洋活動,它可以選擇購買可續保保單,如果需要,可以在保單到期後續保。這意味著每一次航程都將續保一次。如果大多數海運公司希望在特定的時間段內進行多次航行,他們會選擇在特定的時間段內實行永久性保險。
永久保險單涵蓋該期限內的所有航程,無需就每批貨物的合同進行談判。這是一種總括保險的形式,只要求在啟航前通知某些細節。
由於被保險人同意購買一份長期合同,它可能能夠實現較低的保費,因為保險人不必花費時間在管理活動上,而且保險人可以從較長時間的保證保費中獲益。保費通常在申報航程時支付,例如每週或每月。
個別國家管理國際航運的保險條例,而不是一個國際組織。斯堪的納維亞國家和英國都是著名的海上保險政策提供者,中國也作為承銷商成長。
海上保險通常分為兩類:臨時保險和公開保險。臨時保險使保險公司可以選擇承保貨物。但是,被保險人和保險人必須協商每批貨物的條款,包括保險範圍、貨物和船舶的型別。
不記名保險的不同之處在於,保險人有義務提供保險,只要貨物在保險單檔案規定的範圍內,並且在保險單期限內裝運。這使得開放式保險成為一種協議再保險形式。
在某些方面,開放式保險單被視為“最大誠信”合同,這意味著被保險人必須自願向保險人披露與所接受的風險有關的所有資訊。如果不這樣做,可能會使保險單失效。為了有助於這一披露要求,保險公司提供了在每次傳送貨物時填寫的證明。
貨物的價值、擬議的旅行期和地點都記錄在證書中。開放保險單的條款將規定在規定的時間內承保的貨物的最大價值。一旦達到最大值,雙方應簽訂新的協議。由於各國管轄其水域,海上保險條例由可能發生任何損失的各國**控制,而不是由被保險公司的條例或其**控制。
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