主要區別
無船承運人和貨運代理人的主要區別在於，無船承運人作為一個提供提單下承運人服務的OTI，而貨運代理人也是一個提供專家諮詢和諮詢服務的OTI。
無船承運人(nvocc) vs. 貨運代理(freight forwarder)
無船承運人是“無船營運共同承運人”的縮寫，它是一個OTI（海洋運輸中介機構），根據提單提供承運人服務。貨運代理也是提供專家建議和諮詢服務的OTI。無船承運人不參加國際或世界範圍的協會；相反，貨運代理人参加的是國際或世界範圍的國際貨運代理協會聯合會。無船承運人屬於承運人對託運人的範疇。眾所周知，貨運代理是託運人的代理人。
無船承運人不喜歡標準檔案的格式。貨運代理根據FIATA的標準工作。無船承運人持有或管理貨物集裝箱，但不持有和經營倉庫。貨運代理人在擁有和經營其貨物倉庫時，不持有或經營集裝箱。無船承運人更願意在代理商或第三方公司的支援下獨立工作。貨運代理合作，以降低成本和提高交貨時間在世界各地。它有時也充當無船承運人的代理人。
一些無船承運人（特別是那些擁有集裝箱的國家）在不同的港口指定代理人來處理他們的商業和經營任務。大多數貨運代理在全球範圍內以獨家或非獨家的方式進行進出口合作。無船承運人偶爾會作為貨運代理人的合夥人/代理人。但是貨運代理作為無船承運人的代理人/合夥人是很常見的。
比較圖
什麼是無船承運人(nvocc)？
無船承運人是聯邦海事委員會（FMC）分類的一個OTI。它的工作原理是把貨物從一個地方運到另一個地方。它沒有血管。它被稱為“承運人對託運人”和“託運人對承運人”。這意味著無船承運人與許多跨越貿易航線的航運公司簽訂了基於運量的海運安排。無船承運人在裝貨港和卸貨港提供代理人。該代理處理向不同客戶放行貨物和集裝箱的要求。
無船承運人是一個貨物集運商，在法律上充當承運人的角色。美國有這麼多無人機，但美國是世界上無人機數量最多的國家。無船承運人的客戶包括BCO（受益貨主）、貨運代理、清算代理和貨運經紀人。無船承運人的定義不同於各國**。無船承運人有時可以擁有和經營自己的或坦克和集裝箱。它在某些合同中具有虛擬“承運人”的地位。
無船承運人的活動
- 訂立國際貨物運輸合同
- 管理貨物從一個點到另一個點的移動
- 接收貨物並作為承運人交付
- 提單的簽發
- 收取運費和其他服務費
- 安排與幹線運輸公司裝運
- 支付港口到運輸費用
- 使用其CFS或第三方進行集裝箱的合併和拆散
什麼是貨運代理(freight forwarder)？
貨運代理（FF）是一個OTI，眾所周知是託運人的代理。它是國際貨運代理協會聯合會的一部分。它透過提供專家諮詢和諮詢服務為進口商或出口商處理貨物。貨運代理的職責是在海港、機場和倉庫之間運送貨物。它的職責是安排貨物轉移到國際目的地或從一個地點轉移到另一個地點。
一個合適的貨運代理必須有各種運輸方式的經驗。這些運輸方式可以是公路、海運、鐵路和海軍。它有足夠的能力提供可靠和高效的貨運解決方案。它必須知道如何安排和儲存貨物。貨代可以根據客戶的要求安排貨代或貨代。
貨運代理活動
- 在運輸合同談判中代表客戶的利益
- 負責處理和處理所有貨物單據
- 使用一種或多種運輸方式
- 代表客戶在運輸合同談判中的利益
- 提供有關國際貿易術語解釋通則、信用證和銀行結算的資訊
- 告訴進口商或出口商將貨物從A點運到B點的最安全和最便宜的方法
- 使用其倉庫或第三方倉庫儲存客戶貨物
主要區別
- 無船承運人作為一個提供提單下承運人服務的OTI；相反，貨運代理人也是一個提供專家建議和諮詢服務的OTI。
- 無船承運人不一定要求貨代公司提供代理人或合作伙伴。另一方面，貨運代理公司有時充當無船承運人的代理人或合夥人。
- 一些無船承運人在不同港口指定代理人來處理其商業和運營要求，而大多數貨運代理在全世界範圍內作為網絡合作夥伴在處理貨物方面以排他性或非排他性的方式進行合作。
- 另一方面，無船承運商協會不屬於國際貨運協會。
- 無船承運人持有或管理貨物集裝箱。儘管如此，它不持有和經營倉庫，相反，貨運代理人不持有或經營集裝箱。同時，它擁有並經營著它用來存放貨物的倉庫。
- 無船承運人作為無船承運人的合作伙伴或代理人是偶爾發生的；另一方面，貨運代理人作為無船承運人的代理人是典型的。
- 無船承運人使用的檔案不遵循標準的檔案格式，相反，貨運代理根據FIATA的標準工作。
- 無船承運人更願意在其職責範圍內獨立工作，並在匡威的代理商或第三方公司的支援下開展工作；貨運代理與他們的業務合作，以降低成本並提高全球交貨時間。
- 無船承運人屬於承運人對託運人和託運人對承運人的類別；相反，貨運代理人是託運人的代理人。
對比影片
結論
無船承運人和貨運代理人是由聯邦海事委員會（FMC）分類的海運中介機構。兩者在大多數運輸程式上都是相似的，但都是不同的。
