美國運通盈利後的賣方控制權
道指成分股美國運通公司（AXP）週五早盤走低，此前該公司達到第四季度盈利預期，並小幅上調2019財年營收預期。損失準備金同比增長14%可能令擔心貸款質量的投資者感到恐慌，但在去年12月慘烈下跌22%之後，有限的低迷對本已看跌的技術前景影響不大。
上個月，這家金融服務業巨頭從歷史高點大幅下挫，讓自滿的股東陷入困境，他們現在會在重新加倉多頭頭寸時三思而後行。儘管大跌支撐著2月份的支撐，但它卻打破了200天指數移動平均線（EMA）13點，並沒有在1月份的價格行動中重新登上這一長期屏障。這表明，賣空者現在正全力以赴，尋找一個完美的價格，以便重新上船。
axp長期圖表（1995-2018）
該股在1995年突破1987年高點，進入強勁的趨勢性上漲，2000年下半年收於50美元左右。科技泡沫破裂時，該股拋售，直到2001年9月繼續下跌，在金融市場重新開放後僅5天就觸底21.18美元。2002年6月，股市反彈至30美元上方，支撐測試完成雙底反轉。
在十年中期的牛市中，忠實的買家佔據了控制權，在2006年達到2000年的高點。該股在2007年爆發，併在8月突破60美元，創下了未來六年的最高點，而隨後的回落在2008年經濟崩潰期間升級。在2009年3月找到個位數的支援之前，這股下行氣流打破了2001年的低點11個百分點以上。
隨後的複蘇浪潮在2013年完成了對2007年高點的一次往返，觸發了一次即時突破和反彈，在2014年達到了90美元的上限。該股隨後進入一次重大調整，到2016年2月下跌超過45點，在2017年11月創下新高的健康上漲之前。波動性在2018年急劇增加，最終升至12月的歷史高點114.55美元。
月度隨機振蕩在2018年3月進入賣出週期，產生波動，但幾乎沒有下行，直到12月的惡性迴圈。儘管這一技術指標已降至2016年以來的最低水平，但仍處於指標組的上半部分，預計還會有3至6個月的相對疲弱。再加上上月的大幅低迷，該股很難在87美元附近的2018年低點支撐。
axp短期圖表（2017-2018）
2017年11月，該股一登上2014年高點，雙邊行動就開始了，形成了一個矩形格局，在2018年6月反覆在舊高點交叉出現。8月突破區間阻力未能獲得牽引力，公佈了一個4個月的雙頂格局，在12月突破下行。拋售壓力在距離支撐位上方不到兩個點處有所緩解，而細分水平目前已與101-103美元之間的50日和200日均線保持一致。
這一巨大的障礙不太可能在未來幾周出現，這增加了及時賣空從下跌中獲利的可能性，這種下跌可能達到並可能打破2018年2月的低點，目前已與200周均線保持一致。反過來，這將確認突破2014年高點的失敗，併發出積極的拋售訊號，有利於在70年代中期進一步下跌至2016年至2018年上漲趨勢的.618斐波那契回檔位。
總成交量（OBV）累積分佈指標支援這一看跌觀點，表明8月未能與價格一起登上1月高點時出現了重大的看跌分歧。年底前的拋售將這一技術指標推至14個月低點，這確立了另一個看跌分歧，預計價格最終將出現重大下跌。
底線
美國運通（americanexpress）公佈第四季度財報喜憂參半後，該公司股價在上週五上市前下跌約2%。這些指標不太可能緩解12月份的技術故障，從而提高未來幾個月價格下跌的可能性。
披露：截至發稿時，作者未持有上述證券的任何頭寸。
- 發表於 2021-06-09 02:14
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