自願出口限制是對一個出口國允許出口到另一個國家的貨物數量的貿易限制。這一限制是出口國自行規定的。
20世紀30年代出現了汽車出口限制制度,80年代日本用汽車出口限制制度來限制對美汽車出口。1994年,世界貿易組織(WTO)成員國同意不實施任**的汽車出口限制制度,並逐步淘汰現有的汽車出口限制制度。
自願出口限制屬於廣泛的非關稅壁壘範疇,即限制性貿易壁壘,如配額、製裁、徵稅、禁運和其他限制。通常情況下,VER是進口國要求為其生產競爭產品的國內企業提供某種程度的保護的結果,儘管這些協議也可以在行業一級達成。
匯率的產生往往是因為出口國寧願實施自己的限制,也不願承擔關稅或配額帶來的更糟糕的條件。它們從20世紀30年代開始使用,被大型發達經濟體應用於從紡織品到鞋類、鋼鐵和汽車等各種產品,併在20世紀80年代成為一種流行的保護主義形式。
在烏拉圭回合和1994年關稅及貿易總協定(GATT)修訂之後,WTO成員國同意不實施任**的版本,併在一年內逐步淘汰任何現有的版本,但有一些例外。
有很多方法可以讓一個公司避免一個錯誤。例如,出口國的公司總是可以在出口國建立一個**廠。透過這樣做,公司將不再需要出口貨物,也不應受到國家法律的約束。
選擇在海外建立**設施,繞開出口規則,這是外匯儲備歷來未能有效保護國內生產商的主要原因之一。
與自願出口限制(VER)相關的是自願進口擴張(VIE),這是一國經濟和貿易政策的變化,透過降低關稅或降低配額來允許更多的進口。競爭對手通常是與另一個國家達成的貿易協定的一部分,或者是國際壓力的結果。
隨著VER的執行,進口國的生產商的幸福感提高,因為競爭減少,這將導致更高的價格、利潤和就業。
然而,這些對生產者和勞動力市場的好處,卻伴隨著一些值得註意的警告。匯率透過產生負面貿易效應、負面消費扭曲和負面生產扭曲來降低國家福利。
最值得註意的例子是,上世紀80年代,由於美國的壓力,日本對其出口到美國的汽車實施了限制。該法案隨後為美國汽車業提供了一些保護,使其免受外國競爭的衝擊。
不過,這種緩解是短暫的,因為它最終導致了價格更高的日本汽車出口的增加和日本在北美裝配廠的激增。
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