5家不再存在的標誌性航空公司

幾家曾經非常受航空旅客歡迎的航空公司已經從運營航空公司的視野中消失了。許多大型航空公司的倒閉都是因為財務問題，而勞動力問題、競爭加劇和飛機失事則是其他航空公司的命中註定。...

幾家曾經非常受航空旅客歡迎的航空公司已經從運營航空公司的視野中消失了。許多大型航空公司的倒閉都是因為財務問題，而勞動力問題、競爭加劇和飛機失事則是其他航空公司的命中註定。

關鍵要點

一旦欣欣向榮的航空公司發現自己為爭奪市場份額而掙扎，最終被競爭對手收購或關閉，監管放鬆和事故就會發生。
美國聯合航空公司、美國航空公司和達美航空公司利用市場的有利變化，使它們得以發展、繁榮和生存。
泛美世界航空公司（Pan-American World Airways，泛美航空）和環球航空公司（Trans-World Airlines，TWA）在迅速擴張的市場中掙扎求生，同時發現分別在1988年和1996年發生的墜機事故太多，難以剋服。
東航決定透過購買波音757噴氣式飛機來區別於其他航空公司，再加上勞動力問題和競爭，東航承受了太多的債務，無法生存。
雖然兼併和收購讓曾經著名的航空公司停滯不前，但這些倒閉的航空公司所取得的進步和承擔的風險卻反映在如今的領先航空公司身上。

泛美世界航空公司

泛美世界航空公司曾經是世界上最受認可的航空公司之一。泛美航空是國際航空運輸協會（IATA）的創始成員，半個多世紀以來，即1930年至1990年，泛美航空一直是美國主要的國際航空公司。泛美航空被認為是上世紀五六十年代最豪華的航空公司之一。

上世紀70年代，放鬆管制導致其他航空公司的競爭加劇，伴隨著燃油價格的顯著上漲和國際旅行的減少，這家航空公司的財富開始下降。泛美航空是否能安然度過金融風暴永遠不得而知；1988年，泛美航空公司103航班洛克比失事，造成259名乘客和機組人員以及11名地勤人員死亡，這是一起臭名昭著的恐怖爆炸事件，導致該航空公司永久停飛。這家航空公司又掙紮了三年，主要是**資產，但到1991年底，它在財務上已經破產。

關鍵要點

儘管泛美航空公司關閉了，但該品牌仍在流行文化和******播出的時尚節目中延續

環球航空公司

泛美航空在國際航班方面的主要美國競爭對手環球航空公司（Trans-World Airlines，簡稱TWA）也未能倖免於難。環球航空公司最初成立於1925年，是一家不同的航空公司，英文縮寫為Transcontinental and Western Air TWA，1939年被億萬富翁霍華德·休斯（Howard Hughes）收購後，成為一家大型國際航空公司，被譽為豪華航空公司，被認為是航空旅行技術創新的前沿。

然而，在休斯擔任公司總裁的情況下，這家航空公司很難借錢，而且在20世紀60年代初幾乎破產。在休斯放棄控制權後，環球航空似乎恢復了元氣，但隨後受到了20世紀70年代放鬆管制和燃料成本危機的衝擊。此外，公司管理層還試圖透過收購希爾頓國際酒店和21世紀酒店實現多元化。

20世紀80年代，環球航空公司經歷了越來越多的財務問題，最終導致該航空公司於1992年宣佈破產，然後在1995年再次宣佈破產。然後，與泛美航空公司一樣，環球航空公司遭遇了一次重大墜機事故，造成230名乘客和機組人員死亡，這家航空公司繼續掙扎，直到2001年被美國航空公司收購，再次被迫破產。

東航航空公司

東航航空公司曾經是美國東部主要的航空公司，儘管它最終受到來自聯合航空公司、達美航空公司和一些較小地區航空公司日益激烈的競爭的影響。東航成立於1926年，是美國最早的主要航空公司之一。航母公司成立於1926年，總部設在邁阿密，曾一度由著名的第一次世界大戰飛行王牌埃迪·裡肯巴克（Eddie Rickenbacker）領導。從1930年到1950年，它幾乎壟斷了沿佛羅裡達州到紐約走廊的航空客運。東方航空公司率先在紐約和華盛頓特區以及紐約和波士頓之間建立了空中穿梭機服務。

上世紀60年代，與聯合航空和其他航空公司的競爭開始升溫，對東方航空的收入產生了負面影響。東方航空曾以其道格拉斯DC-8飛機而聞名，是第一家獲得波音757客機的航空公司。不幸的是，購買757飛機所產生的巨額債務加重了東方航空業已存在的財務問題。20世紀80年代，東方航空也面臨著勞工問題，包括**和日益激烈的競爭。東方航空於1989年申請破產，1991年停業，從此步履蹣跚走向滅亡。

西北航空公司

西北航空公司也從航空旅遊業中消失了，但它的結局沒有泛美航空、環球航空和東方航空那麼糟糕，而是透過與一家大型航空公司的友好合併而消失。

西北航空公司於1926年作為一家總部位於明尼阿波利斯的航空郵件運營商開始運營，並於1927年增加了客運業務。該航空公司最終擴充套件到美國全國運營，然後在國際上以西北航空公司的名義向亞太地區提供航班。該公司透過1993年與歐洲主要航空公司荷蘭皇家航空（KLM）建立的戰略合資夥伴關係，進一步擴大了其國際業務。2008年，西北航空公司與達美航空公司合併。

大陸航空公司

大陸航空公司最初成立於1932年，是瓦爾尼高速鐵路公司，在西南部運輸郵件和乘客。這家航空公司很快也開始提供飛往墨西哥的航班。大陸集團在20世紀50年代收購先鋒航空公司（Pioneer Airlines）後，大幅擴張了業務，在20世紀60年代建立了洛杉磯樞紐，開創了芝加哥和洛杉磯之間的經濟票價。

與其他許多航空公司一樣，大陸航空也受到了放鬆管制和勞工問題的影響，最終不得不在1983年宣佈破產。大陸航空擺脫了破產，透過降低勞工成本提高了利潤率，併為飛往歐洲的航班建立了紐瓦克樞紐。20世紀90年代和21世紀初，大陸航空在向其他國際目的地提供服務後，於2010年透過換股的方式與聯合航空合併，這一交易使聯合航空成為當時收入最大的客運航空公司。