或有佣金是保險公司或再保險公司向中間人支付的佣金,其價值取決於事件的發生。例如,或有佣金的數額可能取決於投保人對保險人或再保險人的盈利程度。當保險人或再保險人不遭受索賠損失時,或有佣金較高;當投保人風險較高時,或有佣金較低。
或有佣金不同於更傳統的佣金結構,因為在保單售出時不收取佣金。根據保險人或再保險人的需要,賠償金視情況而定的情況可能有所不同,其中可能包括保單的盈利能力或客戶帶來的業務量。除按保險費數額支付銷售佣金外,還可以支付這類佣金。
保險監管機構已將或有佣金作為審查和可能消除的目標,因為這為中介經紀人創造了一種激勵,促使其客戶根據賠償向某些保險公司或再保險公司推銷。
保險經紀人對購買保單的個人或企業負有責任。一種激勵結構促使經紀人選擇一種可能不符合客戶最佳利益的政策,從而導致利益衝突。
如果佣金取決於盈利能力,則情況尤其如此,因為保險經紀人有經濟動機阻止或中斷客戶可能希望提出的任何索賠。阻止成功的索賠會增加經紀人的賠償。
這種補償方式已不受經紀人的青睞。儘管或有佣金不像以前那麼受歡迎,但如果經紀人對他們與保險公司或再保險公司簽訂的協議持坦率態度,那麼使用或有佣金是合法的,也是合乎道德的。
保險或再保險公司的獨立代理人或銷售代理人代表保險公司的財務利益,從而減少或有佣金帶來的利益衝突。這類佣金仍被用作個人保險代理人的賠償方式。
或有佣金最早出現在20世紀60年代,當時索賠額的增長速度遠遠快於通貨膨脹率,保險公司削減了保費的代理佣金。為了彌補這一收入損失,航空公司向代理人提供一定比例的或有佣金,如果代理人能夠達到一定的數量和盈利目標。第一批或有佣金是以個人名義支付的。
儘管圍繞這一做法存在爭議,但仍有可能在道德上使用或有佣金。有一些共識認為,在這種情況下應適用三條規則:
許多曾與中介經紀人實施或有佣金計劃的公司停止了這種做法,因為人們認為這種做法為保險公司創造了一種誠實、真實的公司形象,從而改善了業務,並與客戶建立了長期關係。
例如,在21世紀初,紐約州、伊利諾伊州和康涅狄格州的兩家頂級保險公司被法律禁止使用或有佣金。幾年後,當他們再次獲得批准時,他們拒絕了,因為沒有他們,他們的業務表現更好,而且這提高了客戶保留率。
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