投資者紛紛拋售航空股
美國聯合航空控股公司（United Airlines Holdings，Inc.）剛剛證實，人們擔心，COVID-19病例的激增正在破壞第一季度大規模停產後迅速複蘇的希望。在7月6日的“市政廳”員工活動中，這家航空公司披露，繼6月份下降88%之後，7月份的綜合運力可能同比收縮75%。此外，聯合航空警告稱，8月份65%的指導值可能標志著2020年客運量的峰值表現，到年底幾乎沒有改善。
訊息傳出後，美國股市下跌，在31.00美元附近拋售至五週支撐位。更重要的是，累積分佈指數在過去一個月已經崩潰，在5月低點的衝擊距離內下跌，5月低點發現支撐位比3月的8年低點高出不到30美分。每次受到考驗，支撐力往往都會減弱，從而加大了最終崩潰的威脅，使聯合股價跌至2009年以來從未有過的水平。
美股用了近8年的時間才完成了一輪跌破2007年50美元高點的過程，在2015年實現了溫和的突破，幾個月後在70年代中期達到頂峰。2016年30美元的更高低點激發了購買興趣，2017年的上漲跌入2018年12月的歷史高點97.85美元。2019年，價格在窄幅交易區間內波動，最終讓位於2020年2月的崩潰，該崩潰在3月與2011年低點的3個點內結束。
下跌在9年上漲趨勢的0.786斐波那契回檔位反轉，這是一個常見的轉折點，但第二季度反彈未能突破0.382拋售回檔位。它現在的交易距離3月低點和6月高點只有一半左右，價格走勢一天比一天嚴重。在這段時間內，月度隨機振蕩未能進入買入週期，儘管反彈了30多個點，突顯出強烈的看跌技術股，有利於更低的價格。
美國航空公司接近下降趨勢低點
在對5月和6月的運量發表樂觀言論後，美國聯合航空公司的這一宣佈引發了對競爭對手美國航空集團（American Airlines Group Inc.）增加夏季運力計劃的懷疑。最近，這些公司願意與**達成聯邦貸款協議，這也表明對未來前景的看法更加暗淡，因為透過向美國財政部發行認股權證，救助將產生額外的稀釋效應。
自7月1日宣佈增加運力以來，美國航空公司的股東們紛紛離開，將該公司股價跌至五週低點。目前，該指數較5月份的6年低點高出不到4個點，將下跌趨勢暴露於崩潰之中，最終可能測試2008年低點1.45美元。從這個價格水平到破產，或者說是一個貸款引發的僵屍狀態持續到當前危機之後，這隻是一小步。
美國航空公司的股票在2006年創下了63.27美元的歷史新高，在2008年經濟危機期間被拋售至1.45美元。2015年，兩條腿的上漲止步於高點7點以內，讓位於回撥，在20美元左右的支撐下形成了一個交易區間。2018年4月的突破嘗試失敗，加強了區間阻力，同時形成了拋售浪潮，在2020年2月突破支撐，導致垂直下跌至2012年以來的最低水平。
跌勢打破了14美元附近.786斐波那契拋售回檔位的支撐，而自5月低點以來的價格走勢一直在考驗這一關鍵水準，一次失利為繼續下跌進入2008年曆史低點（個位數）奠定了基礎。與聯航一樣，美國股市的累積指數在股東大舉出走的情況下暴跌，而長期相對強弱指標未能對高比例的空頭回補反彈作出反應。
底線
美國聯合航空公司（United Airlines）警告員工，在第二季度小幅增長後，客運量可能會在年底停滯不前。
披露：截至發稿時，作者未持有上述證券的任何頭寸。
- 發表於 2021-06-19 02:42
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