隨著美國最大的航空公司結束本財報季,華爾街整體對這一表現不佳的行業進入2019年的增長前景越來越樂觀。作為對業績的回應,一組分析師建議投資者現在買入航空股,並至少持有6個月,正如巴倫的描述。
雖然分析師們已經深入研究了美國航空公司的下行驅動因素,如價格戰、運力增加和利潤率下降,這些因素受到燃油和勞動力成本上漲的拖累,但摩根大通週二發表報告指出,總體而言,“行業利潤率擴張的理由仍然是四年來最好的。”
“相比之下,目前的設定對我們來說非常有吸引力。摩根大通分析師傑米•貝克(Jamie Baker)寫道:“2019年的產能預計將比2018年更為緊張(約3.5%對約4.5%),我們仍然認為,如果燃料價格從此上漲,可能會進一步削減產能。”。
至於勞動力成本,這位分析師將美國聯合大陸公司(unitedcontinental)飛行員7%的工資增長納入了他的預測。航空公司看漲人士表示,燃油價格的遠期曲線看起來也“相對溫和”。雖然一些華爾街人士擔心產能的綜合增長高於預期,被視為壓低股票價格,但貝克指出,這仍比2018年的水平低約一個點。
Baker推薦了JetBlue(JBLU),他將其從中性升級為超重,同時推薦了American Airlines(AAL)和Delta Airlines(DAL),他認為這兩家航空公司的表現也優於其他航空公司。摩根大通分析師將西南航空(Southwest Airlines)股票從中性減持至減持,並將目標價下調11美元,理由是定價問題有助於打折航空的競爭。
貝克寫道,在過去11年中,當投資者在9月或10月買入並持有至4月或5月時,與大盤相比,他們產生了巨大的回報。
麥格理(Macquarie)分析師週二也表達了這種樂觀情緒,他們寫道,“一般而言,我們認為,強勁的需求和收入環境將持續到年底,這有助於票價上漲和輔助機會。”
麥格理的Susan Donofrio承認,不斷上漲的燃料成本幾乎沒有誤差,這可能會使股票面臨對公司特定問題產生嚴重不利反應的風險,並解釋了西南航空最近對2019年更高成本前景的暴跌。麥格理在該行業的首選仍然是西南航空,Donofrio認為西南航空是超賣。她還將夏威夷控股公司(HA)、達美航空公司(Delta)、美國航空公司(American)、聯合航空公司(United)和勇氣航空公司(Spirit Airlines)評為超重。
總體而言,看漲者認為強勁的收入趨勢、對航空旅行的強勁需求、新的收費結構,以及在未來幾天內重新關註收緊運力以緩解投資者的擔憂。
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