随着美国最大的航空公司结束本财报季，华尔街整体对这一表现不佳的行业进入2019年的增长前景越来越乐观。作为对业绩的回应，一组分析师建议投资者现在买入航空股，并至少持有6个月，正如巴伦的描述。

需求强劲，收入环境超过行业阻力

虽然分析师们已经深入研究了美国航空公司的下行驱动因素，如价格战、运力增加和利润率下降，这些因素受到燃油和劳动力成本上涨的拖累，但摩根大通周二发表报告指出，总体而言，“行业利润率扩张的理由仍然是四年来最好的。”

“相比之下，目前的设置对我们来说非常有吸引力。摩根大通分析师杰米•贝克（Jamie Baker）写道：“2019年的产能预计将比2018年更为紧张（约3.5%对约4.5%），我们仍然认为，如果燃料价格从此上涨，可能会进一步削减产能。”。

至于劳动力成本，这位分析师将美国联合大陆公司（unitedcontinental）飞行员7%的工资增长纳入了他的预测。航空公司看涨人士表示，燃油价格的远期曲线看起来也“相对温和”。虽然一些华尔街人士担心产能的综合增长高于预期，被视为压低股票价格，但贝克指出，这仍比2018年的水平低约一个点。

Baker推荐了JetBlue（JBLU），他将其从中性升级为超重，同时推荐了American Airlines（AAL）和Delta Airlines（DAL），他认为这两家航空公司的表现也优于其他航空公司。摩根大通分析师将西南航空（Southwest Airlines）股票从中性减持至减持，并将目标价下调11美元，理由是定价问题有助于打折航空的竞争。

贝克写道，在过去11年中，当投资者在9月或10月买入并持有至4月或5月时，与大盘相比，他们产生了巨大的回报。

麦格理（Macquarie）分析师周二也表达了这种乐观情绪，他们写道，“一般而言，我们认为，强劲的需求和收入环境将持续到年底，这有助于票价上涨和辅助机会。”

麦格理的Susan Donofrio承认，不断上涨的燃料成本几乎没有误差，这可能会使股票面临对公司特定问题产生严重不利反应的风险，并解释了西南航空最近对2019年更高成本前景的暴跌。麦格理在该行业的首选仍然是西南航空，Donofrio认为西南航空是超卖。她还将夏威夷控股公司（HA）、达美航空公司（Delta）、美国航空公司（American）、联合航空公司（United）和勇气航空公司（Spirit Airlines）评为超重。

总体而言，看涨者认为强劲的收入趋势、对航空旅行的强劲需求、新的收费结构，以及在未来几天内重新关注收紧运力以缓解投资者的担忧。