上個月，SpaceX執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）在澳大利亞阿德萊德舉行的國際宇航大會上做了一次演講，這是他2016年演講的後續內容，他在演講中公佈了SpaceX的行星際運輸系統和他在火星殖民的野心。今年的報告展示了他的計劃和火箭本身的一些更新和設計變化——他希望將SpaceX的所有資源投入到BFR中，並利用它提供繞地球的長途旅行。

週六晚上，埃隆·馬斯克在r/space主持了一個“問我任何事”的會議，他回答了有關他的ITS、驅動它的引擎等問題。

行星際運輸系統

AMA的重點是馬斯克希望用來在地球和火星之間旅行的運載工具，也就是他媽的大火箭。SpaceX在2016年至2017年的簡報中對設計進行了一些修改，一位使用者詢問了將其改為更圓柱形的情況。馬斯克指出，他希望獲得“最佳質量比”，“推進劑罐必須是圓柱形的，才能實現遠端質量效率，而且必須承載上升載荷，因此，質量最低的解決方案就是將隔熱板直接安裝到罐壁上。”一些使用者還詢問了推進劑罐設計的變化，從一系列球形罐到更細長的罐。馬斯克回答說，這是為了“避免/儘量減少管道地獄，但我們不超愛目前的總管水箱/管道設計”，但“進一步完善[是]可能的。”

另一位使用者觀察到，2016年的設計似乎將機翼和隔熱板整合到了機身中，而在今年的演示中，它們似乎是模組化的，這促使他們詢問是否可以分離。馬斯克反駁了關於它們是三角翼的說法，並說它們的設計目的不是為了產生升力，而是為了確保飛船“不會首先從軌道進入發動機”，並“在再入時提供俯仰和偏航控制”。然而，他並沒有真正談到它們是否可以分離。在另一個關於機翼的問題中，有人指出，雖然飛船上有兩個機翼，但沒有尾巴（註意到太空梭有一個），並詢問垂直穩定對火箭的作用。另一位使用者插嘴說，太空梭並不是真的用它來重返大氣層，很可能BFR也不需要它，馬斯克對此表示肯定，隨後又說“尾巴是瘸子”

另一位使用者詢問了隔熱板的情況，詢問隔熱板是安裝在飛船上還是嵌入火箭外殼，馬斯克說，隔熱板將安裝在主油箱壁上。

其他的問題涉及到飛船在地球和火星之間運輸的貨物，一個使用者問BFR油輪可能運載什麼：它們是空的，還是包括額外的推進劑？馬斯克回答說，第一艘油輪將“只是一艘沒有有效載荷的船”，但他計劃建造一枚“非常高的滿空質量比”的火箭，將用作油輪，並補充說它“看起來有點奇怪”

在火星之旅中保持飛船推進劑的冷卻是另一個問題的來源：一位使用者指出，燃料箱中的溫度升高最終會使燃料蒸發，並詢問隔離燃料箱是否足夠，或者是否需要液態甲烷和氧氣來保持冷卻。馬斯克解釋說，坦克將被隔熱，但他們可能會新增一個冷卻器

在火箭著陸時，有人計算了一下火箭的可用推力和重量，並詢問BFR在地球上使用時是否會進行“懸停撞擊”著陸。馬斯克指出，“著陸不會是懸停猛擊，這取決於你所說的‘猛擊’部分。推力到1.3的重量會感覺很柔和。油輪只會感覺到0.3的部分，因為重力抵消了1。發射也在1.3噸/瓦左右，所以看起來很像是反向發射……”

2016年至2017年的另一個小變化是著陸腿的數量，從3個增加到4個。當被問及這一變化時，馬斯克簡單地回答說，“因為4”，接著是“提高崎嶇地形下的穩定性”

最後，有人問了馬斯克2016年談話中未回答的一個重大問題：宇航員的輻射威脅如何？馬斯克說，“環境輻射對我們的過境時間沒有重大影響”，BFR只需要“需要一個太陽風暴庇護所，這是船的一小部分”，隨後他說巴茲·奧爾德林87歲，似乎暗示他短途登月、背行並沒有留下留下揮之不去的損害。

猛禽發動機

使用者關註的另一個主要話題是ITS的猛禽發動機。在今年的釋出會上，馬斯克推出了一款按比例縮小的ITS，它使用了31臺猛禽發動機，而不是最初計劃的42臺，同時還進行了一些其他的改動。一位使用者問為什麼猛禽發動機的推力從300噸減少到170噸。馬斯克首先說，他們退縮了，但解釋說，“發動機推力下降大致成比例的車輛質量減少，從第一次國際汽車控制中心的談話。”他接著解釋了背後的一些想法：

In order to be able to land the BF Ship with an engine failure at the worst possible moment, you have to have multiple engines. The difficulty of deep throttling an engine increases in a non-linear way, so 2:1 is fairly easy, but a deep 5:1 is very hard. Granularity is also a big factor. If you just have two engines that do everything, the engine complexity is much higher and, if one fails, you've lost half your power. Btw, we modified the BFS design since IAC to add a third medium area ratio Raptor engine partly for that reason (lose only 1/3 thrust in engine out) and allow landings with higher payload mass for the Earth to Earth transport function.

另一位使用者要求更新猛禽原型引擎的尺寸。馬斯克回答說，擴大引擎規模是很容易的，並繼續解釋說，他們的目標是“達到或超過客運航空公司的安全水平。”

The flight engine design is much lighter and tighter, and is extremely focused on reliability. The objective If our engine is even close to a jet engine in reliability, has a flak shield to protect against a rapid unscheduled disassembly and we have more engines than the typical two of most airliners, then exceeding airline safety should be possible.

他指出，這對於SpaceX利用BFR環繞地球旅行的雄心壯志至關重要。”如果機票上寫著“但是，你可能會死”，那麼乘坐火箭30分鐘到達某處的優勢將受到負面影響，而不是坐飛機15小時。”

另一個問題是關於發動機的自增壓系統，在這個系統中，推進劑是在油箱中加壓的，而不是使用一個使用氦氣的系統。使用者詢問發動機是否會使用熱交換系統，在發動機中對推進劑進行加熱，將熱氣送回油箱以幫助對推進劑加壓。如果是這樣的話，所有的猛禽引擎都會使用它們嗎？馬斯克對此有點小題大做，說他們將使用《哈利波特》中的燃燒咒語，但隨後回答“是的，很可能。”另一位使用者問到控制推進器，以及它們是“來自猛禽還是SuperDraco引擎，對此，馬斯克指出，他們將“在設計上更接近猛禽主室比SuperDraco，並將提供壓力，使盡可能低的脈衝位（沒有渦輪泵自旋延遲）。”

在演講中，馬斯克透露的一個細節是，BFR有兩種不同型別的猛禽發動機：四種發動機可以在真空中工作，另兩種發動機則設計用於在海平面操作。當被問及這些真空發動機在緊急情況下是否能在海平面工作時，馬斯克回答說，他們可以，但不建議使用。

最後，有人問馬斯克火箭發動機是否會進行3D列印，因為該公司已經有了使用SuperDraco發動機進行3D列印的經驗。馬斯克回答說，一些部件將印刷，但“大部分將是機加工鍛件。”他接著指出，該公司“開發了一種新的金屬合金，用於氧氣泵，既具有高溫強度，又不會燃燒。”

火星

另一個問題是SpaceX在火星上的雄心壯志，以及該公司將如何為其殖民者建立基礎設施。第一個問題是關於SpaceX是否會在地球周圍放置更多的衛星，或者現有的衛星是否足夠。馬斯克的回答是肯定的，但不清楚他在回答什麼問題。他還沒有完全回答有關SpaceX基地具體著陸地點的問題，只是說該地點需要處於“低空，以最大限度地實現空氣制動，靠近冰以生產推進劑，並且沒有巨大的巨石。”他還指出，赤道附近的某個地方將有利於太陽能電池板的安裝。

馬斯克說，SpaceX公司將設計ISRU（原位資源利用）系統，該系統旨在收集火星推進劑的材料，而且設計進展相當順利。有人還問他們是否會把馬斯克一直在他的鑽探公司使用的一臺鑽探機運到這裡，用來挖冰或修建隧道。馬斯克只回答“更無聊！”那就隨你吧。

關於SpaceX的火星計劃，另一個大問題是該公司將如何保持一個殖民地的供應：一位使用者問“你正在與哪些公司合作來提供SpaceX不關註的技術？”馬斯克沒有提供任何關於前兩點的細節，但他們的目標是“把你帶到那裡，確保推進劑生產和生存的基礎設施到位”，並將其與橫貫大陸鐵路的發展相比較。重要的是，他指出，火星上的工業“需要許多其他公司和數百萬人在火星上建立起來”，看來馬斯克必須得到其他公司的幫助，才能實現他建立一個自給自足的殖民地的願景。

馬斯克在2017年的演講中被問及火星城的插圖，其中一些火箭被描繪成永久錨定的，他說我們不應該“讀太多的插圖”

2022年的準備工作

最後，馬斯克回答了一個關於準備到達火星的問題。其中一個是關於從現在到2022年的預期：SpaceX會和BFR一起進行跳變試驗，建造新設施，測試發射藥嗎？”是的，是的，是的，“他回答道。

他詳細闡述說，SpaceX將以“幾百公里的高度和橫向距離”的短跳躍開始，然後將開始“軌道速度飛船飛行，這將需要以上所有。”