上个月，SpaceX首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在澳大利亚阿德莱德举行的国际宇航大会上做了一次演讲，这是他2016年演讲的后续内容，他在演讲中公布了SpaceX的行星际运输系统和他在火星殖民的野心。今年的报告展示了他的计划和火箭本身的一些更新和设计变化——他希望将SpaceX的所有资源投入到BFR中，并利用它提供绕地球的长途旅行。

周六晚上，埃隆·马斯克在r/space主持了一个“问我任何事”的会议，他回答了有关他的ITS、驱动它的引擎等问题。

行星际运输系统

AMA的重点是马斯克希望用来在地球和火星之间旅行的运载工具，也就是他妈的大火箭。SpaceX在2016年至2017年的演示文稿中对设计进行了一些修改，一位用户询问了将其改为更圆柱形的情况。马斯克指出，他希望获得“最佳质量比”，“推进剂罐必须是圆柱形的，才能实现远程质量效率，而且必须承载上升载荷，因此，质量最低的解决方案就是将隔热板直接安装到罐壁上。”一些用户还询问了推进剂罐设计的变化，从一系列球形罐到更细长的罐。马斯克回答说，这是为了“避免/尽量减少管道地狱，但我们不超爱目前的总管水箱/管道设计”，但“进一步完善[是]可能的。”

另一位用户观察到，2016年的设计似乎将机翼和隔热板集成到了机身中，而在今年的演示中，它们似乎是模块化的，这促使他们询问是否可以分离。马斯克反驳了关于它们是三角翼的说法，并说它们的设计目的不是为了产生升力，而是为了确保飞船“不会首先从轨道进入发动机”，并“在再入时提供俯仰和偏航控制”。然而，他并没有真正谈到它们是否可以分离。在另一个关于机翼的问题中，有人指出，虽然飞船上有两个机翼，但没有尾巴（注意到航天飞机有一个），并询问垂直稳定对火箭的作用。另一位用户插嘴说，航天飞机并不是真的用它来重返大气层，很可能BFR也不需要它，马斯克对此表示肯定，随后又说“尾巴是瘸子”

另一位用户询问了隔热板的情况，询问隔热板是安装在飞船上还是嵌入火箭外壳，马斯克说，隔热板将安装在主油箱壁上。

其他的问题涉及到飞船在地球和火星之间运输的货物，一个用户问BFR油轮可能运载什么：它们是空的，还是包括额外的推进剂？马斯克回答说，第一艘油轮将“只是一艘没有有效载荷的船”，但他计划建造一枚“非常高的满空质量比”的火箭，将用作油轮，并补充说它“看起来有点奇怪”

在火星之旅中保持飞船推进剂的冷却是另一个问题的来源：一位用户指出，燃料箱中的温度升高最终会使燃料蒸发，并询问隔离燃料箱是否足够，或者是否需要液态甲烷和氧气来保持冷却。马斯克解释说，坦克将被隔热，但他们可能会添加一个冷却器

在火箭着陆时，有人计算了一下火箭的可用推力和重量，并询问BFR在地球上使用时是否会进行“悬停撞击”着陆。马斯克指出，“着陆不会是悬停猛击，这取决于你所说的‘猛击’部分。推力到1.3的重量会感觉很柔和。油轮只会感觉到0.3的部分，因为重力抵消了1。发射也在1.3吨/瓦左右，所以看起来很像是反向发射……”

2016年至2017年的另一个小变化是着陆腿的数量，从3个增加到4个。当被问及这一变化时，马斯克简单地回答说，“因为4”，接着是“提高崎岖地形下的稳定性”

最后，有人问了马斯克2016年谈话中未回答的一个重大问题：宇航员的辐射威胁如何？马斯克说，“环境辐射对我们的过境时间没有重大影响”，BFR只需要“需要一个太阳风暴庇护所，这是船的一小部分”，随后他说巴兹·奥尔德林87岁，似乎暗示他短途登月、背行并没有留下留下挥之不去的损害。

猛禽发动机

用户关注的另一个主要话题是ITS的猛禽发动机。在今年的发布会上，马斯克推出了一款按比例缩小的ITS，它使用了31台猛禽发动机，而不是最初计划的42台，同时还进行了一些其他的改动。一位用户问为什么猛禽发动机的推力从300吨减少到170吨。马斯克首先说，他们退缩了，但解释说，“发动机推力下降大致成比例的车辆质量减少，从第一次国际汽车控制中心的谈话。”他接着解释了背后的一些想法：

In order to be able to land the BF Ship with an engine failure at the worst possible moment, you have to have multiple engines. The difficulty of deep throttling an engine increases in a non-linear way, so 2:1 is fairly easy, but a deep 5:1 is very hard. Granularity is also a big factor. If you just have two engines that do everything, the engine complexity is much higher and, if one fails, you've lost half your power. Btw, we modified the BFS design since IAC to add a third medium area ratio Raptor engine partly for that reason (lose only 1/3 thrust in engine out) and allow landings with higher payload mass for the Earth to Earth transport function.

另一位用户要求更新猛禽原型引擎的尺寸。马斯克回答说，扩大引擎规模是很容易的，并继续解释说，他们的目标是“达到或超过客运航空公司的安全水平。”

The flight engine design is much lighter and tighter, and is extremely focused on reliability. The objective If our engine is even close to a jet engine in reliability, has a flak shield to protect against a rapid unscheduled disassembly and we have more engines than the typical two of most airliners, then exceeding airline safety should be possible.

他指出，这对于SpaceX利用BFR环绕地球旅行的雄心壮志至关重要。”如果机票上写着“但是，你可能会死”，那么乘坐火箭30分钟到达某处的优势将受到负面影响，而不是坐飞机15小时。”

另一个问题是关于发动机的自增压系统，在这个系统中，推进剂是在油箱中加压的，而不是使用一个使用氦气的系统。用户询问发动机是否会使用热交换系统，在发动机中对推进剂进行加热，将热气送回油箱以帮助对推进剂加压。如果是这样的话，所有的猛禽引擎都会使用它们吗？马斯克对此有点小题大做，说他们将使用《哈利波特》中的燃烧咒语，但随后回答“是的，很可能。”另一位用户问到控制推进器，以及它们是“来自猛禽还是SuperDraco引擎，对此，马斯克指出，他们将“在设计上更接近猛禽主室比SuperDraco，并将提供压力，使尽可能低的脉冲位（没有涡轮泵自旋延迟）。”

在演讲中，马斯克透露的一个细节是，BFR有两种不同类型的猛禽发动机：四种发动机可以在真空中工作，另两种发动机则设计用于在海平面操作。当被问及这些真空发动机在紧急情况下是否能在海平面工作时，马斯克回答说，他们可以，但不建议使用。

最后，有人问马斯克火箭发动机是否会进行3D打印，因为该公司已经有了使用SuperDraco发动机进行3D打印的经验。马斯克回答说，一些部件将印刷，但“大部分将是机加工锻件。”他接着指出，该公司“开发了一种新的金属合金，用于氧气泵，既具有高温强度，又不会燃烧。”

火星

另一个问题是SpaceX在火星上的雄心壮志，以及该公司将如何为其殖民者建立基础设施。第一个问题是关于SpaceX是否会在地球周围放置更多的卫星，或者现有的卫星是否足够。马斯克的回答是肯定的，但不清楚他在回答什么问题。他还没有完全回答有关SpaceX基地具体着陆地点的问题，只是说该地点需要处于“低空，以最大限度地实现空气制动，靠近冰以生产推进剂，并且没有巨大的巨石。”他还指出，赤道附近的某个地方将有利于太阳能电池板的安装。

马斯克说，SpaceX公司将设计ISRU（原位资源利用）系统，该系统旨在收集火星推进剂的材料，而且设计进展相当顺利。有人还问他们是否会把马斯克一直在他的钻探公司使用的一台钻探机运到这里，用来挖冰或修建隧道。马斯克只回答“更无聊！”那就随你吧。

关于SpaceX的火星计划，另一个大问题是该公司将如何保持一个殖民地的供应：一位用户问“你正在与哪些公司合作来提供SpaceX不关注的技术？”马斯克没有提供任何关于前两点的细节，但他们的目标是“把你带到那里，确保推进剂生产和生存的基础设施到位”，并将其与横贯大陆铁路的发展相比较。重要的是，他指出，火星上的工业“需要许多其他公司和数百万人在火星上建立起来”，看来马斯克必须得到其他公司的帮助，才能实现他建立一个自给自足的殖民地的愿景。

马斯克在2017年的演讲中被问及火星城的插图，其中一些火箭被描绘成永久锚定的，他说我们不应该“读太多的插图”

2022年的准备工作

最后，马斯克回答了一个关于准备到达火星的问题。其中一个是关于从现在到2022年的预期：SpaceX会和BFR一起进行跳变试验，建造新设施，测试发射药吗？”是的，是的，是的，“他回答道。

他详细阐述说，SpaceX将以“几百公里的高度和横向距离”的短跳跃开始，然后将开始“轨道速度飞船飞行，这将需要以上所有。”