汽油(petrol)和柴油機(diesel)的區別

獲取和加工石油的重要性不僅在於生產用作發動機推進燃料、潤滑油或加熱燃料的石油產品，還在於生產低分子量不同產品的化學油加工，例如甲烷、乙烯等。，作為合成各種基本化學品的起始原料和最終產品。...

獲取和加工石油的重要性不僅在於生產用作發動機推進燃料、潤滑油或加熱燃料的石油產品，還在於生產低分子量不同產品的化學油加工，例如甲烷、乙烯等。，作為合成各種基本化學品的起始原料和最終產品。

什麼是汽油(petrol)？

汽油是一種液態碳氫化合物的混合物，其ASTM蒸餾極限約為40到200° C.汽油含有沸點在10到230之間的輕組分和重組分，雖然沸點可以超過這個極限° C.汽油的比重在0.650到0.825之間。汽油用作道路機動車輛的機動燃料，即內燃機（奧託發動機）。在這種情況下，它們的應用包括與空氣混合、壓縮、最初透過電火花點燃混合物、利用爆炸產生的機械能以及最後排出廢氣。汽油的基本質量要求是良好的辛烷值。辛烷值提供了有關發動機中燃料燃燒過程的資訊，從功率恢復和發動機維護兩方面來看，燃燒過程有時會朝著不理想的方向進行。為了使某臺發動機能令人滿意地工作，燃油和空氣的混合物必須正常燃燒，即在某個精確的時刻燃燒。辛烷值是衡量汽油抗爆效能的一個指標。在測定ON時，將其在實驗室發動機上的燃燒方法與正庚烷和異辛烷按不同比例混合製備的燃燒方法進行了比較。僅僅透過石油常壓蒸餾獲得的汽油是不夠好的，而且由此產生的汽油量也不足以滿足市場的需要，因此必鬚生產高純度的新汽油。這些石油是透過裂解、重整、加氫裂化、烷基化、聚合和異構化過程生產的。在歐洲，銷售三種不同質量的無鉛汽油：

常規（90至92辛烷值，取決於國家標準），
高階（95辛烷值），
Super plus（98辛烷值）。

什麼是柴油機(diesel)？

與燃油一樣，穩定性是使用柴油時出現的問題。基本的挑戰是不同的燃料不能混合而沒有任何有害的後果。因此，當將催化迴圈油（裂解）與油餾出物混合時，燃料容易形成沉澱物。分散劑和橡膠生產抑製劑的使用使得生產這種混合燃料成為可能。煉油廠通常生產幾種柴油，這取決於發動機的結構和執行條件。柴油機的內燃機與汽油機有很大的不同。在汽油發動機中，燃料分散在氣流中，因此爆炸性混合物最初由電流產生。在柴油發動機中，燃油被噴射到先前壓縮並加熱到點火溫度的空氣中。在這種情況下，不需要電火花就能引起燃燒。當氣缸壓縮室充滿時，燃油必須以適當、均勻的速度燃燒。否則，油蒸氣可能會穿透燃燒區，然後燃燒，造成更多的爆炸中心。其結果是發動機艙內壓力正常升高或升高不當，會發生不平衡傾覆和區域性過熱。因此，將出現類似於奧託發動機中t發射（爆震）的情況。因此，柴油發動機燃油必須能夠使點火更輕，而奧託發動機燃油應該更耐點火。因此，這兩種燃料的可燃性是相反的。

汽油和柴油的區別

特點

汽油是液態碳氫化合物的混合物，沸點在600攝氏度到2000攝氏度之間。它由碳數為5到12的碳氫化合物組成，它的一些性質可以與C8H18相比較。汽油的密度為0.73g/cm3，最低熱功率為43900kj/kg。對於飛機的e活塞發動機，使用的是沸點在500攝氏度到1700攝氏度之間的汽油。航電汽油密度為0.72g/cm3，溫度不高於-600℃。汽油的沸點範圍從600攝氏度到240攝氏度不等，可用作噴氣發動機燃料。這種汽油的密度為0.77g/cm3，最低熱功率為43400kj/kg。柴油代表的是沸點在1800C到3600C之間的油的一部分，這部分與煤油的沸點重疊。柴油密度為0.84g/cm3，最低熱容為42500kj/kg。

用法

它被用作電點火活塞馬達的燃料。柴油用作柴油發動機和集中供暖的燃料。

汽油與柴油

總結

汽油是主要由直鏈和支鏈烷烴、烯烴和環烴組成的碳氫化合物混合物，分子由5到10個碳原子組成，沸點範圍為60到2000攝氏度。它作為內燃機的推進劑燃料，燃料混合物最初透過電火花燃燒。
柴油是不同煉油產品和新增劑的複雜混合物。它是煤油餾分和輕瓦斯油餾分的混合物，溫度在180到3600攝氏度之間，主要含有14到19個碳原子（但最多25個）的碳氫化合物。它被用作啟動發動機的推進燃料，其中燃料混合物被噴射到壓縮熱空氣中並獨立燃燒（無電火花）。