奧迪展示了第四季度e-tron的新增強現實顯示器

奧迪已經透露了其下一代電動汽車，第四季度E-Tron的內部，它提供了大部分現代SUV的氛圍，並具有一些新技術，使他們的方式進入奧迪的車輛。...

奧迪已經透露了其下一代電動汽車，第四季度E-Tron的內部，它提供了大部分現代SUV的氛圍，並具有一些新技術，使他們的方式進入奧迪的車輛。

奧迪在週二首次亮相的核心是一個新的增強現實平視顯示器，它提供了更廣闊的視野和更準確和先進的動畫。奧迪給出了一些使用中的例子：

AR系統在車道標誌上畫一條紅線，讓司機知道他們何時漂到一邊太遠了；
使用自適應巡航控制時跟蹤前方車輛的動畫；
在駕駛員視野中放置一個亮藍色箭頭的轉彎導航。

奧迪表示，這一新的AR系統從遍佈Q4e-Tron的感測器中提取了1000多個“訊號”，以準確地確定這些AR元件的放置位置，並將它們保持在適當的位置，即使你在崎嶇不平的路面上駕駛，這也多少讓人放心。這是一回事，當有一個平視顯示器，很小，只顯示相對靜態的資訊，如汽車的當前速度。一旦視野擴大了，你就開始在動態圖形上亂搞，讓這些元素看起來像是真的附著在現實世界中就變得非常重要了，否則事情很快就會分心——或者更糟，迷失方向。

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不過，奧迪到底有多成功還不清楚。該公司只展示了一些AR顯示屏的模擬動畫。我們將不得不等到4月份全面披露的第四季度E-Tron，真的，直到人們開始駕駛SUV，得到一個真正的感覺是什麼樣的。

第四季度E-Tron還配備了奧迪有史以來最大的觸控式螢幕，對角線尺寸為11.6英寸。標準的觸控式螢幕是奧迪最近推出的汽車中比較常見的10.1英寸尺寸，方向盤後面還有一個10.25英寸的司機顯示屏。

第四季度E-Tron的方向盤也是新的，奧迪已經用物理按鈕換成了背光觸控式的。有觸覺反饋來模擬按下一個按鈕的感覺，其中一些可以在司機顯示屏上滾動列表。儘管如此，Q4e-Tron的駕駛艙仍然裝飾著一些電動汽車沒有的物理按鈕。

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這家德國豪華汽車**商還展示了一款偽裝版的Q4 E-Tron外觀，預計將於4月份全面亮相，併發布了其他一些有關SUV的基本規格。

第四季度E-Tron是奧迪新的全電動汽車系列中的第三款，但它將是第一款由母公司大眾汽車的模組化“MEB”平臺提供動力的車型。同樣的平臺是支撐大眾ID系列電動車，以及即將推出的Sportback版Q4 E-Tron SUV的基礎。

奧迪週二透露，第四季度的E-Tron將長4590mm（15.1英尺），寬1865mm（6.1英尺），高1613mm（5.3英尺），該公司稱其屬於“更大的緊湊型SUV市場”。從更實際的角度來看，它只是整體上比最初的E-Tron和特斯拉車型Y要小一點，而且在尺寸上與它的同類車型相當接近，大眾ID 4。

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雖然自2019年第四季度E-Tron概念車首次亮相以來，奧迪一直沒有釋出一份賽程估算，但更小的尺寸和MEB平臺的使用可能意味著這款SUV將不會像最初的E-Tron那麼重，後者的重量大約相當於特斯拉的X型車。這應該有助於第四季度E-Tron超越其前任的可用里程數。（奧迪最初承諾第四季度E-Tron將在完全充電的情況下行駛280英里左右，不過我們將在今年晚些時候看到最終的估計結果。）

奧迪表示，儘管有著一定的地位，但Q4 E-Tron的軸距與中型SUV相比更具可比性，內部空間也更符合全尺寸SUV——這是透過將大量技術引入構成SUV地板的MEB平臺來實現的。

所有這些都應該建立奧迪相對成功的第四季度E-Tron。這是一個更平易近人的規模，是建立在什麼看起來越來越像一個堅實的平臺，從大眾汽車，雖然SUV仍將採用大量的奧迪造型和技術本身。（考慮到大眾在歐洲的ID 4和更小的ID 3上的軟體存在的問題，這是一件好事。）奧迪在2020年銷售了大約47000輛配備E-Tron SUV和E-Tron Sportback的電動車，佔公司總銷量的近3%。毫無疑問，第四季度E-Tron將繼續推高這一數字，儘管它仍然只是未來幾年進入德國品牌陣容的眾多電動汽車之一。