nio以創紀錄的銷售額從懸崖邊緣反彈

中國電動汽車初創公司Nio已經從COVID-19大流行的前幾個月反彈，在2020年第二季度創造了公司交付量和收入的紀錄。在中國汽車銷售恢復強勁、首款電動SUV更新版成功推出以及地方政府機構最近10億美元投資的提振下，這家初創公司目前的基礎似乎是2018年底以來最穩固的。...

中國電動汽車初創公司Nio已經從COVID-19大流行的前幾個月反彈，在2020年第二季度創造了公司交付量和收入的紀錄。在中國汽車銷售恢復強勁、首款電動SUV更新版成功推出以及地方**機構最近10億美元投資的提振下，這家初創公司目前的基礎似乎是2018年底以來最穩固的。

由騰訊支援的Nio在關鍵時刻找到了立足點。儘管這場大流行使全球其他一些初創企業面臨倒閉的危險，其中包括一些被視為潛在領跑者的企業，比如拜頓，但隨著中國汽車市場的迅速反彈，中國的競爭再次升溫。由於特斯拉現在是世界上最有價值的汽車**商，在大眾、通用汽車和福特等傳統汽車**商開始生產幾十輛自己的電動汽車之前，人們對電動汽車初創企業在中國取得成功的潛力再次抱持樂觀態度。

Nio目前銷售兩款電動車：起價5.2萬美元左右的小型SUV ES6和起價6.7萬美元左右的大型SUV改款ES8。第三款是EC6緊湊型SUV，將於9月份開始上市。

自2019年年中推出以來，ES6的銷量一直不錯，除了今年早些時候大流行導致中國停產外，每月的發貨量或多或少都呈上升趨勢。在2020年第二季度，情況發生了一些變化，Nio在4月份售出了2907輛ES6 SUV，5月份售出了2685輛，6月份售出了2476輛。不過，這是Nio旗下兩款車三個月來表現最好的一次，在2018年最後一個季度的銷售中以微弱優勢超過了ES8。Nio在7月份也就是第三季度的第一個月也售出了2610輛ES6 SUV，因此銷量又開始回升。

與此同時，由於電池組存在設計缺陷，Nio不得不在2019年6月召回近5000臺ES8，此後ES8基本上一直處於生命支援狀態。但改款車型在4月份開始上市，並對內飾以及SUV的系列和效能進行了改進，將ES8的交付量從2月份的36輛和3月份的54輛分別提高到4月、5月和6月的248輛、751輛和1264輛。（不過，7月份ES8的銷量確實下降到了923輛。）

這幫助Nio在第二季度創造了5.264億美元的收入，創下了這家成立6年的初創公司的紀錄。上個季度，Nio仍虧損1.665億美元，但這是該公司自2018年上市以來的最薄虧損。該公司終於實現了汽車正毛利（9.7%，繼一個季度又一個季度的負毛利之後），並將此前疲弱的現金儲備增至16億美元。

總而言之，對於一家瀕臨2020年的公司來說，這是一次驚人的復甦，當時它不得不應對流感大流行的影響。Nio在2019年艱難掙扎，這是其第一個全年銷售。由於中國**對電動車補貼政策的改變，今年早些時候，ES8的交付量急劇下降。這使得這家初創公司一直處於虧損狀態，因此它放棄了自己建廠的計劃，轉而選擇繼續使用合同**商。一輛計劃中的轎車被推遲了，ES8的召回很快就發生了。Nio甚至還**了它的全電動賽車系列，E級方程式車隊。

隨著虧損不斷增加，Nio在中國和美國（在美國有研發中心）都經歷了多輪裁員，以削減成本。ES6的成功上市使公司得以維持，隨著2019年的結束，ES8的銷量開始反彈。Nio還與英特爾MobileEye部門簽署了一項開發自主汽車的協議。事情仍然充滿挑戰，但他們開始抬頭，直到COVID-19大流行襲來。

Nio在動盪的2019年花了大量時間尋找一個融資夥伴，以滿足初創公司對現金的需求。這一合作伙伴最終於2020年初抵達，當時Nio宣佈與一個省**和一批國家支援的融資合作伙伴達成10億美元的協議。該交易於2020年第二季度完成。

不過，這次及時的救援是有代價的。作為交換，Nio正在安徽省建立一個新的總部。Nio還必須將其“在中國的核心業務和資產，包括汽車研發、供應鏈、銷售和服務以及Nio電力”承諾給中國的一家新子公司。儘管Nio在美國的分支機構仍在運作，但它曾經偉大的超越中國的發展計劃似乎比以往任何時候都更加模糊。

不過，如果沒有這筆交易，目前還不清楚Nio是否能活下來。它可能需要儘可能多的幫助才能在中國競爭。特斯拉（Tesla）最近在上海開設的Gigafactory幫助這家矽谷汽車**商躍居國內電動汽車銷量排行榜首位，僅7月份就售出了1.1萬多輛。像XPeng和liauto這樣的中國電動汽車初創企業，在試圖擴大市場份額的同時，紛紛奔赴公開市場籌集更多資金。

Nio試圖作為一家獨立的初創公司獨樹一幟，並在許多現有同行中領先一步。但在流感大流行之前，它一路燒掉了數十億美元，最後陷入了一個糟糕的境地。Nio在**的支援下穩定了自己，及時推出了一款新的、更實惠的EC6車型，使其走上盈利之路，而這在6個月前還只是剛剛出現。