豐田與麻省理工學院和斯坦福大學合作進行人工智慧研究，挖走了darpa機器人挑戰賽的負責人
在今天下午的新聞釋出會上，豐田宣佈，它正與麻省理工學院和斯坦福大學建立合作伙伴關係，專註於人工智慧和機器人技術的研究，在這兩所大學開設聯合設施，併在五年內為該專案註入5000萬美元。也許更有趣的是，該公司還聘請了吉爾·普拉特博士（Dr.Gill Pratt）——美國國防部高階研究計劃局（DARPA）機器人技術挑戰賽的幕後黑手——來管理新的合作關係，並冠以“執行技術顧問”的頭銜
這些新設施的結局還不完全清楚，但豐田提到了“未來的機動性”和“改善人類狀況”——很明顯，實現自動駕駛涉及到很多技術，因此這將是重點之一普拉特說：“今天的工作重點更多的是人的自主，人的自主，不管年齡和疾病的限制。”
普拉特還指出，他的目標是在不影響任何年齡段駕駛樂趣的情況下消除高速公路撞車事故，或許這意味著未來的汽車可以根據駕駛員的能力水平或情景意識，擁有可變水平的自主性和駕駛員輔助功能——這也意味著豐田正在緊跟一些公司提出的讓汽車完全自動駕駛和無方向盤的目標(豐田一直對自主研發保持沉默；他還提到，豐田公司希望研究移動貨物和人員的工具，不僅在戶外，也在室內，透過機器人的幫助，讓人類“原地老化”。
“大部分時間開車都非常有趣。”
普拉特在一次問答會上補充道：“我想讓你想想困難的情況。”他說，一些簡單的安全功能，如前瞻性的碰撞前制動已經被新增。他說，需要對人工智慧進行更多的研究，以獲得完全安全的交通工具，包括“尚未發明”的交通工具
出席會議的豐田汽車高階管理人員清田義夫（Kiyotaka Ise）指出，這項研究是“以人為中心的”，這與谷歌專註於自動駕駛的努力“完全不同”“這就像一列沒有操作員的火車，”他透過翻譯說他說：“我認為要使這種技術商業化需要相當長的時間。”“大部分時間開車都非常有趣，”普拉特補充道為什麼這麼高興？我認為這與我們必須自主的內在動力有關，我回想起我自己的孩子，看著他們第一次學會說話。他說：“在他們這麼做之前，他們被困住了，他們依靠我們來運送他們。”我們能兩邊都要嗎？我們能享受流動的樂趣嗎？代理的樂趣。。。也讓汽車更安全、更高效、更有趣？”
“我們並不是說完全自治永遠不可能實現，”普拉特補充說，但這並不是第一步他說：“我認為地球上沒有一個人有一個合理的預測，那就是完全自主的汽車什麼時候會商業化，什麼時候可以充分使用。”。
- 發表於 2021-05-01 07:20
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