過去幾年,消費者和公司對無人機的使用呈爆炸式增長。隨著這些裝置的普及,許多關鍵的特性和功能都得到了迅速的改進。這架飛機越來越便宜,更強大,更容易使用。相機變得更好了,同時也變得更小了。自主導航技術得到了突飛猛進的發展。然而,有一件事沒有太大改變,那就是電池壽命。
今天,一家專門從事氫能的英國公司Intelligent Energy宣佈,它已經**出一種為小型無人機最佳化的燃料電池。該公司表示,透過在典型電池上新增氫燃料電池,可以將飛行時間從20分鐘左右延長到2小時以上。而且,由於該裝置可以用壓縮氫進行充電,為耗盡的電池充電可以在幾分鐘內完成,而不是為典型的無人機電池充電需要40分鐘到1小時。
同樣的技術可以為智慧**供電一週
智慧能源公司表示,在過去14個月裡,他們已經在裝有攝像頭的普通四架直升機上測試了該系統。它試驗了一個只攜帶氫燃料電池的裝置和一個混合燃料電池和電池的裝置。它計劃在一月份的消費電子展上首次公開展示這些裝置。該公司已經**了燃料電池的各種版本,為飛機、滑板車和電池塔提供動力。最近,該公司開始在消費電子領域進行試驗,**出一種**電池,一次充電就可以提供一週的電力。
高通公司最近宣佈了一款新的Snapdragon晶片組最佳化無人機,並將一種更整合的處理器和感測器封裝定位為解決電池問題的一種解決方案。即使有了這些改進,它也沒有承諾飛行時間超過一小時,但相信它可以同時大幅降低普通無人機的成本,因為它正在大規模生產這些晶片,用於智慧**。
想象一下氫動力智慧手錶的好處
“雖然聯邦航空局的視覺視線規則限制了無人機能飛多遠,但它們並不限制飛行時間,隨著行業從消費型向商業型轉變,空中飛行時間正變得越來越重要,”無人機**商3D機器人公司CEO克裡斯·安德森說對於消費者來說,簡單地更換電池是一個可以接受的解決有限的電池壽命。但是,商業使用者可能正在進行高解析度測繪或掃描,這需要在一個區域上來回的低速路徑,在空中停留一個小時或更長時間的能力可以將可能是多個任務變成一個任務。”
智慧能源公司希望實現類似的規模經濟。如果它能夠開始將用於智慧**和無人機等消費電子產品的燃料電池小型化,它就可以開始降低成本,這將大大提高只有傳統電池的無人機的價格。在CES上親身體驗無人機原型機之後,我們會為您提供更多細節,但如果能將其尺寸和價格降低到足以在智慧手錶內部發揮作用的話,那麼我們很有可能會想到這種技術,因為有限的電池壽命一直是整個類別的一個主要缺點。
...展示的,電池技術正逐年提高。再加上公眾希望限制化石燃料的使用,與汽車相比,單人無人機可能成為贏家。 ...
...看東西非常有效,但它們只能在高空停留很短時間,需要燃料和維護,需要訓練有素的飛行員,否則操作成本相當高。此外,雖然直升機是偉大的固定監視,他們並不完全不顯眼。你不能在直升機上偷襲罪犯。 然而,無人機,...
...里/小時(從29英里/小時提高),並引用了額外一分鐘的電池壽命(31分鐘,比30分鐘)。它還應能承受每小時24英里的陣風,而以前是每小時18英里。 到目前為止,我們所能看到的唯一的不利因素是起拍價上漲了50美元(而...
根據美國國會週一透過的一項法案,美國聯邦航空管理局將在2015年底前向無人駕駛民用和商用飛機開放國家領空。該法案向美國聯邦航空局提供資金,要求該局起草一份計劃,允許遙控無人駕駛飛機在以前為有人駕駛飛機保留...
美軍讓無人機操作員將車輛開到空中之前,他們必須經過看起來很像傳統學校的東西,才能從幾千英裡外的指揮中心瞭解到試飛和攻擊的進出口。作家科裡·米德坐在空軍無人機飛行員訓練班上,在大西洋上空,他描述了一個學...
...2000英尺的高度,但它通常在較低的高度飛行。它有限的電池壽命也會迫使它在大約20分鐘後著陸。 這兩名飛行員被控犯有重罪,即不計後果的危害,這是一項嚴重罪行,意味著有死亡風險,無視人類生命。無人機在直升機800...
...過程的訊息人士的話稱,美國聯邦航空管理局即將出臺的無人機規則可能要求所有運營商持有執照,並將航班限制在白天。報告說,“可能被提議”的執照將與傳統的飛行員執照相當,需要在載人飛機的駕駛艙裡獃上幾十個小時...
亞馬遜警告美國聯邦航空局(FAA),如果不放鬆對無人機監管的態度,這家網際網路巨頭將被迫將其研究團隊遷出美國。 亞馬遜負責全球公共政策的副總裁保羅·米塞納(Paul Misener)在《華爾街日報》(Wall Street J...