數百名民用無人機飛行員報名執行緊急服務任務

去年,美國商業無人機運營商的數量激增。自從我們去年6月公佈首批500家運營商的資料以來,營利性無人機飛行員的數量已經增長到近4000人。沒有哪一類的使用增長比緊急服務更快。根據巴德學院無人機研究中心的一份最新報告,緊急服務申請量增加了6倍多,2015年最後三個月有19%的申請獲得豁免。...

去年,美國商業無人機運營商的數量激增。自從我們去年6月公佈首批500家運營商的資料以來,營利性無人機飛行員的數量已經增長到近4000人。沒有哪一類的使用增長比緊急服務更快。根據巴德學院無人機研究中心的一份最新報告,緊急服務申請量增加了6倍多,2015年最後三個月有19%的申請獲得豁免。

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與此同時,無人機與應急人員的關係也不太穩定。據報道,無人駕駛飛機幹擾了在加州滅火的消防員,促使當地立法者起草了一項禁令,最終被州長否決。聯邦航空局還讓吉恩·羅賓遜停飛,他是一名志願無人機飛行員,渴望協助執行搜救任務。在聯邦上訴**推翻聯邦航空局的禁令後,他恢復了行動。


這種反反覆復凸顯了當今無人機監管的複雜性和往往相互矛盾的本質。數百名與當地警察、消防或醫療機構沒有直接聯絡的無人機飛行員現在已經獲得了聯邦航空局的許可,可以用他們的無人機執行緊急服務任務,併為這項工作收費。然而,目前還不清楚是否有人,包括美國聯邦航空局,認為這些豁免應該授權民用飛行員在生死攸關的情況下與受過訓練的專家並肩飛行。

據美國聯邦航空局發言人說,“平民必須有333豁免”參加緊急服務。同時,聯邦航空局告訴《邊緣報》,“事實證明,‘緊急服務’是申請人列出的內容。這並不意味著這是授權的。他們通常會列出他們可以做的每件事。”本質上,聯邦航空局是說,飛行員有該機構的許可,但可能有其他規則和條例阻止他們參與這種任務。這是一個細微的差別,可能會失去許多人尋求和似乎被批准飛行緊急服務任務。

俄克拉荷馬州的傑伊•帕克特是一家名為“無人機艦隊”的初創公司的飛行員,該公司提供空中服務。他對《邊緣報》說,他已經將自己的緊急服務豁免使用了,儘管他還沒有從中獲利。”丟失的狗是我幫助過的東西。有人在山上失蹤了,不是派直升機,而是派一架帶熱攝像機的小型無人駕駛飛機。“但帕克特意識到,專業應急人員並不太願意得到他的幫助。”肯定有後推。當發生火災時,我總是想去拍攝錄影,以那種方式幫助他們,但他們根本不想這樣。”

作為前生命飛行直升機飛行員,Skyward執行長喬納森·埃文斯(Jonathan Evans)在緊急情況下駕駛飛機有著豐富的經驗。”埃文斯說:“除非無人機飛行員為應急人員工作或與應急人員合作,否則‘自由職業者’在緊急情況下並不能提供太多價值。”事實上,在許多緊急情況下,如森林火災,聯邦航空局將釋出臨時飛行限制,使所有飛機遠離該地區。對於新一代的專業飛行員來說,瞭解這些空域要求是至關重要的。”

緊急服務豁免的興起可能與美國聯邦航空管理局(FAA)自己對小型無人機進行國家監管的目標相悖。美國聯邦航空管理局(FAA)敦促各州不要實施限制無人機使用的地方法律,認為這可能會造成一系列相互矛盾和混亂的規則,可能扼殺創新。但許多州正在推進無人機飛行地點和運載工具的限制,這可能會削弱美國聯邦航空局正在努力培育的新興產業。正如加州野火中無人駕駛飛機引發的衝突所顯示的那樣,在緊急情況下飛行的平民正是促使當地立法者採取行動的原因。

“對於小型無人機來說,法規不應該完全著眼於行動的目的。”

DJI和亞馬遜、谷歌等其他科技公司一直在推動基於效能和安全標準的監管。看來他們很快就會得逞了。聯邦航空局最近呼籲成立一個特別工作組建議,這是第一個明確轉向靈活監管框架的語言,重點是潛在的危險,而不是潛在的用例。

全球最大的消費類無人機公司DJI的政策主管布倫丹•舒爾曼(Brendan Schulman)表示,運營商幾乎沒有或根本沒有履行義務的用途豁免的增長,凸顯了當前監管制度的荒謬性他對《邊緣報》說:“我們認為,針對小型無人機的規定,不應該完全著眼於行動的目的。”例如,在速度、重量和海拔高度上應該有一定的限制,但除此之外,人們應該可以自由使用他們認為合適的技術。”

邊緣接觸到幾十個無人機飛行員誰已獲準豁免飛行緊急服務任務。有趣的是,他們中的許多人似乎對這樣一種想法不屑一顧,即他們將永遠不會真正利用這種許可。”當我提出第333節豁免申請時,我按照聯邦航空局的建議,仿照已經批准的申請。應用程式中的語言非常廣泛,包括緊急服務、土地測量和其他幾個大類我解釋語言的方式是,我可以根據這些實體的要求為他們執行任務,並支付服務費用。我沒有預料到會執行任何此類任務,因為我購買UAS是為了拍攝我自己的一些房地產上市的影片。”

申請人列出了每一個可以想象的用例

換言之,緊急服務豁免的增加,可能只是在申請過程中形成的模仿文化的結果。”無人機研究中心的聯合主任阿瑟·霍蘭德·米歇爾說:“通常是那些公司在豁免期間一遍又一遍地複製和貼上完全相同的語言。”幾乎沒有任何情況下,緊急服務是唯一的類別,或者是列出的第一個類別。它通常作為附加項列在末尾。”

隨著列出緊急服務的應用程式的增加,該中心的報告發現列出的總體用例數量大幅度增加,導致小企業主向聯邦航空局**的相當荒謬的應用程式越來越多。”在這一點上,大約有五分之一的**者請求根據我們的類別做四件或更多的事情。所以這是四個或更多的事情,是完全不同的,說:“霍蘭德米歇爾。”現在,公司說我們要做房地產、農業、保險、公用事業和基礎設施檢查、災害應對和活動攝影,這是非常普遍的。”

  • 發表於 2021-05-03 21:01
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