根據ride hail公司週二釋出的首次透明度報告,優步在2015年的最後6個月處理了415份來自美國執法機構的關於其乘客和司機的資料請求。這些請求中的大多數(如果不是全部的話)涉及刑事調查,例如欺詐、盜竊或襲擊案件。Uber收到了309份關於車手資訊的請求,205份關於司機的請求。該公司表示,他們“完全遵守”了近32%的要求,“部分遵守”了超過52%的要求,要麼沒有提供任何資訊,要麼執法部門以15%的比例撤銷了這一要求。
優步被傳喚了267次獲取資料
優步的第一份透明度報告也詳細說明瞭它與機場、出租車委員會和公共事業監管機構等其他**機構的互動-€” 是ride hail公司好鬥聲譽的完美例證。任何上訴都會遭到拒絕。Uber列出了它收到的請求的數量,它的遵從率,以及每個資料請求影響了多少司機和乘客。在某些情況下,Uber能夠聚合資料並清除其中的任何個性化資訊,因此將受影響的乘客和司機的數量列為零。其他時候,Uber成功地縮小了被迫移交的資料量。但大多數時候,它無力抵抗法律的長臂。
優步是如何收到執法部門的這些請求的?優步在2015年7月至12月期間被傳喚267次,138次傳喚司機資料,312次傳喚車手資料。在超過82%的病例中,有一些資料是產生的。它還收到了90份搜查令、30份緊急請求和28份法庭命令。在這些類別中,至少有80%的資料被提交。此外,這些調查的大部分來自州執法機構:368個州的請求,而聯邦的請求只有47個。這反映了Uber業務的性質:主要在城市運營的租車服務,很少上升到聯邦調查的水平。
不出所料,優步報告稱沒有收到任何****信件或FISA法庭命令,這表明大多數涉及優步的調查不涉及****或外國情報。與之相比,谷歌定期接收這兩種型別的請求。
沒有****信件或FISA法庭的要求
這份報告是最新的證據,表明Uber在66個國家每天有300萬人次的乘騎體驗,估值625億美元,它認為自己與矽谷最具影響力的公司(如Facebook和Amazon)不相上下。從近十年前的谷歌開始,世界上最大的科技公司定期釋出透明度報告,詳細說明它們與執法機構的互動。而隨著第一份報告的釋出,Uber表示,除了執法互動之外,還將進一步釋出機場和監管機構的請求。這是因為Uber與Google和Facebook不同,Uber主要是一家運輸公司,因此與大大小小的**機構打交道,從港口官員到出租車委員會,再到公用事業監管機構。
在大多數情況下,Uber都會回擊那些要求提供資料的機構
優步說,去年最後6個月,它收到了來自監管機構的33個資料請求。這包括加州公用事業委員會(California Public Utilities Commission)等機構向新奧爾良安全與許可部(new Orleans Department of Safety and permissi***)提出的質詢(該委員會本月正在考慮Uber的一些新規定)。這些請求的範圍很廣,從廣泛的範圍(如特定時間段內的出行量)到具體的範圍(如用於上下車的GPS坐標)。優步僅對其中21%的請求作出了“按要求”的回應。但在大多數情況下,Uber都會回擊那些要求提供資料的機構。在42%的案例中,它成功地提供了較少的資訊,而在37%的案例中,它沒有成功。
由於這是我們正在談論的Uber,在整個報告中也有一個健康劑量的胸部充氣。ride hail公司想讓你知道,對這些請求,它不會自尋煩惱。事實上,它經常與他們鬥爭,它說,這反映了它致力於保護乘客和司機的安全。傳統的出租車公司可以被視為在這裡有一條腿,至少在隱私權倡導者中是這樣,因為當你叫出租車並付現金時,沒有什麼可以傳喚的。這就解釋了Uber為什麼要大張旗鼓地**這些請求。
“當然,監管機構總是需要一些資料才能發揮效力,就像執法一樣,”該公司在報告附帶的部落格中說但在許多情況下,他們傳送一攬子請求,卻沒有解釋為什麼需要這些資訊,或者如何使用這些資訊。雖然這種出行資料不包括個人資訊,但它可以揭示行為模式,超出監管機構的職責範圍。這就是為什麼優步經常試圖縮小這些要求的範圍,儘管我們的努力通常遭到回絕。”
“儘管我們的努力通常會遭到拒絕”
最近,蘋果公司和聯邦調查局因使用聖貝納迪諾槍擊案凶手的iPhone**一事鬧得沸沸揚揚,**機構和消費科技行業之間的互動成為焦點。另外,最近在密歇根州卡拉馬祖(Kalamazoo)發生的一名Uber司機在駕駛“乘坐冰雹”(ride hail)服務時殺人橫衝直撞的事件,也給Uber的安全和司機篩選措施帶來了很多不必要的關註。BuzzFeed釋出了一份報告,該報告公佈了Uber****入口網站洩露的截圖,顯示在33個月的時間裡,有超過11000份關於“**”和“***”的報告(Uber強烈質疑這些資料。)
Uber的報告對於更好地瞭解科技公司如何與**和執法機構互動非常重要,舊金山民主與透明中心(Center for Democracy and Transparency)主任、政策顧問漢斯(GS Hans)表示“我認為總有改進的餘地,”漢斯說對我來說,這是一個有用的初稿。”
其他專家對報告中的數字更為關註。”自由主義者卡託研究所的高階研究員吉姆·哈珀說:“為了一個不那麼重要的目的,個人資料的共享似乎要多得多,這給我的隱私帶來了危險。”(Uber執行長特拉維斯•卡蘭尼克(Travis Kalanick)是一個公開承認的蘭迪安人。“公用事業委員會是否能夠保護所有這些潛在的敏感個人資料?他們是要拒絕接觸其他**部門,還是故意不交?”
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