美國聯邦航空局的新規定意味著美國公司可以在沒有飛行員執照的情況下駕駛無人機
今天上午，美國聯邦航空管理局公佈了“第107部分”，這是一套新的管理商業運營商使用無人機的規則。在今天之前，任何駕駛無人機的營利實體——從房地產經紀人到農民再到攝影師——都必須有飛行員執照。更新後的監管框架用專門針對駕駛無人機的知識測試和證書取代了這一許可證，使公司能夠以更便宜、更快、更簡單的方式進入空中。
“這是美國無人機未來的重大發展。這意味著企業、農民、**機構和學術研究人員可以讓無人機工作，而無需獲得飛行員執照或遵守其他繁重的規定。DJI發言人亞當·裡斯伯格（Adam Li**erg）說：“這些都是相當高的進入門檻。”第107部分是美國聯邦航空局的信任投票，即無人機可以安全地融入國家領空，更廣泛地將無人機用於各種非娛樂用途將給美國帶來真正的好處。”
雖然這一變化將支撐快速增長的年輕航空業，但新規則並沒有為任**型的自主飛行騰出空間。這意味著亞馬遜雄心勃勃的無人機交付計劃在美國任何地方仍然不合法。操作人員必須始終與無人機保持視覺視線，不能一次執行多個任務。為了讓無人機交付變得有意義，一個完全自主的艦隊必須在視線之外運作，一個單一的運營商同時管理數十架甚至數百架無人機。
“這是聯邦航空局朝著正確方向邁出的一步。許多行業可以從這些規則一生效就受益，例如測量、房地產攝影、建築或細胞塔檢查。不過，最大的一個問題是送貨，它肯定被這些規則冷落了，”Aerotas的執行長洛根•坎貝爾（Logan Campbell）說顯然，所有的長途旅行都還需要等待。”
新規定保留了現有的限制，即商用無人機只能在白天飛行，必須保持在400英尺以下，重量不能超過55磅。新規定還規定最高時速為100英里。小型無人機現在可以在沒有聯邦航空局批准的情況下在人煙稀少的地區飛行，但如果它們計劃在擁擠的空域或人煙稠密的地區上空執行任務，則必須與空中交通管制部門合作。《規則》還指出，運營商可以在沒有證書的情況下駕駛商業無人機，前提是這些無人機由獲得認證的人員進行監督，這就開啟了一個可能性，即未來的規則集可能允許多架無人機可以由一個團隊進行操作，該團隊只有一名獲得認證的運營商擔任監督人。
美國聯邦航空局局長邁克爾·休爾塔說：“有了這項新規定，我們正在採取謹慎和慎重的做法，在部署這項新技術的必要性與聯邦航空局保護公共安全的使命之間取得平衡。”但這隻是我們的第一步。我們已經在制定其他規則，以擴大操作範圍。”
- 發表於 2021-05-05 11:44
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