我这周在瑞典参加一个新汽车品牌的发布会。地点：哥德堡林德霍门科技园，一个高科技工程人才和设备的**地，坐落在风景如画的森林景观中。目的：了解Lynk&Co来自何处，它是什么，它提供什么，它希望走向何方。这些东西之间的联系是沃尔沃，有89年历史的瑞典品牌，称哥德堡为家，并与全新的林克公司（Lynk&Co.）共享母公司中国吉利。

“连接到Lynk&amp；公司将成为沃尔沃的安全之源。”

Mats Fagerhag说：“与Lynk&Co的连接将是沃尔沃的安全之所在。”。他是中欧汽车技术（CEVT）研究团队的负责人，过去几年来，他们一直致力于将沃尔沃和吉利共享的专业知识和资产整合到一个开发未来汽车的新平台上。该平台被称为紧凑模块化架构（CMA），它支持沃尔沃即将推出的40系列，但更重要的是它的基础上新的Link和AMP；Co汽车是**出来的。

你不常听说一个新的汽车品牌推出了一个开放的API、共享服务和第一个专门的汽车应用商店，但这些都是Lynk&Co的议程和新闻稿的首要项目。当然，这里有一款首次亮相的车型——混合动力Lynk&amp；Co 01紧凑型SUV-但球场是宏伟的不仅仅是这个最初的模式。吉利想要Lynk&amp；Co本质上是一个面向千禧一代的沃尔沃：让人放心和安全，但也与我们不断联系的生活完美融合和同步。

更重要的是，像特斯拉一样，Lynk&Co将直接面向消费者，减少中间商经销商的巨额成本，并在客户门口送货和取车进行维修。吉利声称，一辆车25%的成本可以投入到经销商手中，因此，尽管吉利将在全球拥有旗舰店，但其对Lynk&Co汽车的主要分销方式将是直接分销。该公司希望在2017年将第一批Lynk&Co汽车运到中国，随后将在美国和欧洲上市。

目前，每一家汽车**商都在应对如何更好地与智能**和更互联的世界合作的挑战，但Lynk&Co的优势在于，它没有将技术放在现有技术之上，高科技已经成为其设计的核心。Fagerhag解释说，Lynk&Co cars将不仅提供Apple CarPlay、MirrorLink和Android Auto（在某些市场），而且“我们的每一辆车都将配备车载远程通信系统，通过Lynk&Co云与世界永久连接。”这种连接是与爱立信合作处理的，恰巧有几座闪闪发光的研发大楼，距离CEVT总部只有一分钟的步行路程，而CEVT总部离沃尔沃的设施也只有一箭之遥。

我只知道Lynk&Co的名字和它的母公司的一些背景，带着一种健康的怀疑态度来到了哥德堡。在我看来，一家中国公司正试图通过收购的方式进入欧洲，在某种程度上，这正是这家企业的目的。但是，经过一天的学习，我了解了数百年的汽车设计经验，在CEVT的大厅里，在四个全球吉利设计工作室里，我现在对这个想法更加开放了。毕竟，如果花钱明智的话，把钱投在问题上也没什么错。

如果法格哈格是工程教父监督林克公司的发展，他的设计对手是装饰沃尔沃老将彼得霍伯里。Horbury收到了Lynk&amp；2013年秋天的联合设计：它必须是一个以设计为导向的品牌（他回忆起这件事时带着一种纯粹的喜悦的微笑），具有全球吸引力，但它的外观和设计应该是北欧风格。而第一辆引领这一潮流的汽车必须是一辆紧凑型SUV。就这样。其他一切，正如霍伯里令人信服地断言的那样，都由他400多人的设计团队来决定。”“有了这个全新的品牌，绝对没有什么，”霍伯里说没有历史，除了我们自己的想象之外，没有什么能约束我们。”

这位吉利汽车设计负责人表示，在一个完全空白的平台上打造一辆汽车和一个品牌的诱惑下，许多汽车设计师“离开了各大品牌极具影响力的职业，来到这里与我共事”。我在这次旅行中发现的另一件事是，吉利已经负责**伦敦的TX5混合动力黑色出租车，因此母公司的信誉确实超出了沃尔沃的血统以及在CEVT和吉利设计工作室的高水平能力。

那么，Lynk&Co的提议是什么呢？它的目标是成为一个经典的有抱负的品牌，介于吉利自主品牌经济型汽车和沃尔沃更为高端的产品线之间。说到01 SUV，Horbury说“这辆车的感知价值远远超过了它的价格”，这是该计划的最终目标。01采用了大胆而颇具侵略性的设计，其前大灯垂直突出成为标志性的视觉特征。Horbury称之为“穿透光的双刃剑”，它有大的轮子，低的突出部分，巨大的后视镜和平底的方向盘。但最重要的是，它搭载了高科技，最容易通过中央安装的10.1英寸触摸屏访问。

有了Lynk&Co汽车，你几乎可以通过智能**应用程序管理一切，包括提供数字钥匙，让你的朋友和家人可以使用。整个用户界面内的汽车是可定制的，包括重新排列图标和功能，以满足您的口味，突出显示的颜色将与您选择的背景图像同步。全数字仪表板也可以重新布置。最后一句话来自无休止引用的霍伯里：

"The perceived quality begins in design. Every single component that comes into contact with the customer’s senses must reflect the highest possible quality for the price."

不过，Lynk&Co公司的汽车将更加智能。他们将能够在彼此之间共享数据，包括可用的停车位和正确的行驶速度，以便及时闯下一个绿灯。在微软和阿里巴巴以及爱立信的帮助下，Lynk&Co 01的车顶集成了一个4G天线，使其保持永久连接。所有这些努力的一个非常重要的缺点是，它读起来也像一本手册，标题是“让我们用最可能的黑客向量**一辆汽车”。在互联世界中，更大的便利总是伴随着更大的脆弱性的权衡而来。

在品牌方面，沃尔沃希望保持距离，吉利强调这是一个完全自主的品牌。但事实上，两个品牌的员工都是同一个人，他们的办公室就在旁边。吉利首席执行官安从晖承认这一点，他说：“在这段旅程中，我们离不开沃尔沃的帮助，因为它是一个好的导师。”而沃尔沃自己也知道，“一个强大的山猫也会对沃尔沃有利”——诚然，这可能是一个很好的说法，即沃尔沃的新姐妹品牌不会惨败，对沃尔沃来说更好。

作为一个不太可能被诱惑去买一辆SUV的人，我不太适合评判Lynk&Co 01的外观，但我喜欢这款车背后的意图和科技头脑。我也喜欢它非常与众不同，作为斯特凡·罗斯én、 吉利汽车公司高级设计部负责人表示，Lynk&Co“宁愿对某个人来说是特别的东西，也不愿对每个人都平淡无奇。”这是我们在汽车行业更需要的态度。

Lynk&Co推出了一款凌厉的Lynk概念车，展示了该框架的灵活性和多功能性。它的头灯甚至比01的更滑稽，而且它充满了夜总会般的照明和其他设计过剩的触感。这只是为了好玩，但林克公司的计划包括一个02，一个03，和进一步的模式，以完成全系列的汽车在这个新品牌。电气化将在所有这些车型中扮演核心角色，似乎包括一些全电动车型——尽管最初的01是一款更为传统的混合动力车型，配备1.5L发动机和电池驱动的电动机。

林克公司的更多战略将于明天10月20日在柏林正式发布01和整体品牌。届时，吉利将向外界透露其与Lynk&Co的独特营销和分销方式的全部细节，以及该公司希望这将有助于汽车拥有和运营模式的转变。不过，不管发生什么，林克公司显然会长期留在这里。今天在哥德堡集合的设计师和工程师告诉我，他们已经完成了该系列其他汽车的大部分工作，现在只需将它们全部推出即可。