上个月，我看到格洛丽亚·施泰纳姆和奥克塔维亚·斯宾塞在**人大会上就电影《隐藏的人物》在一个座谈会上发言。一位听众提出了一个问题：“我们如何找到历史上其他隐藏的人物？”

“我们必须顽强，”斯宾塞回答说如果你不知道这个故事，你怎么能找到它呢？首先，我们必须提出问题，我们必须承认团队中的每一个人。女人不能把她们的名字写在报告上，而男人则把她们所有的工作都归功于她们，我是说，得了吧。”

这让我思考。我错过了什么？我是一个写交通的**，经常期待着去衡量仍然存在的差距，但并不总是花足够的时间回过头来了解我们是如何来到这里的。

在工业创新的几乎每个方面，妇女都在形成这段历史中发挥了重要作用。当妇女被排除在决策之外时，决不是因为缺乏兴趣，而是因为缺乏机会。而当**确实做了一些有意义的事情时，她们的贡献往往需要很多年才能得到承认，如果有的话。当受到赞扬时，她们的成就被认为是值得注意的，因为妇女参与进步的过程被认为是不正常的。

汽车的兴起与争取妇女权利斗争的兴起同时发生。1914年，法国出生的多萝西é普林格曾试图加入汽车工程师学会，但因是**而被拒绝。她坚持了下来，终于在1920年获得了选举权，那一年美国妇女获得了选举权。后来，她在苏格兰的加洛韦汽车公司（GallowayMotorCarCompany）监督生产，并**做赛车手。1921年，第一位非洲裔美国飞行员贝西·科尔曼获得了美国空军的飞行执照édé配给Aé国际巡回赛。

几乎从一开始，女司机就在社会上崭露头角。1888年，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）创始人卡尔（Karl）的妻子伯莎-奔驰（Bertha Benz）首次在德国进行越野旅行，但直到最近，她的贡献才受到人们的赞誉。1909年夏天，艾丽丝·拉姆齐和另外三个女人乘坐麦克斯韦从纽约市到旧金山，她在1961年的《面纱、掸子和轮胎熨斗》一书中写到了这段旅程。她在2000年成为第一位入选汽车名人堂的**，距今91年。等待道具的时间太长了。

到处都有女人出现在交通史上。最著名的是哈里特·塔布曼，他通过驾驶地下铁路解放了300多人。玛尔塔·科斯顿于1859年获得了开发海上电报夜间信号的专利。19世纪80年代，玛丽·沃尔顿因在铁路上减少噪音污染的工作获得专利，奥利弗·丹尼斯作为一名工程师为B&O铁路的发展做出了贡献。在整个20世纪，一些**因在新兴的汽车公司工作而被提及。《汽车》杂志报道，贝蒂·撒切尔·奥罗斯（Betty Thatcher Oros）在上世纪30年代担任哈德逊（Hudson）设计师，海琳·罗瑟（Helene Rother）在1943年成为通用汽车公司的第一位女设计师。奥黛丽·摩尔·霍奇斯在20世纪40年代同时在斯图贝克和塔克工作。1937年，威拉·布朗成为第一位非洲裔美国商业飞行员。

总的来说，这些**的贡献是巨大的，但却被她们的男同事以及阻碍她们大举前进的成见、耻辱和障碍所掩盖。但其他人呢，那些创造事物、突破界限、创新的**，我们还不知道她们是谁？我敢肯定她们确实存在，但她们一直在雷达下航行，或者像《隐藏的人物》中描绘的女人一样，被不经意地或故意地排除在故事之外。对于玛丽·巴拉和阿米莉亚·埃尔哈特来说，简做的事情多得多。

在战后汽车热潮中，**成为市场的驱动力。一些急于向**销售汽车的**高管和营销人员开始尝试不同的方式来吸引**顾客。在汽车爱好者圈子之外，一个鲜为人知的事实是，通用汽车在20世纪50年代末从普拉特学院（Pratt Institute）聘请了一批**设计师到通用汽车设计工作室工作。设计总监哈雷厄尔称他们为设计少女，一个可怕的名字，但一个不应该从展示汽车，他们开发的-等待它-**车展在1958年举行。但据报道，设计师们对汽车内饰的触感有严格的限制；仪表板禁止入内。但尽管受到限制，他们的一些创新还是开创性的，比如反光镜、手套箱和儿童安全门。

更快，第一，速度，侵略性：当我想到进步的隐喻，赛车运动是其中更深刻的。妇女对赛车的影响是一项非凡的成就，考虑到妇女被禁止参加各种组织的赛车，然后被降到只为妇女举办的特殊比赛。但有些**认为赛车不是一种性别追求。我遇到了其中一位非凡的**，丹尼斯·麦克莱格，一位记者，她与赛车运动巨头进行了正面交锋，并在80多岁的时候继续记录这个行业。其他脱颖而出的还有1977年第一位参加印地500强赛的**珍妮特·古思里（Janet Guthrie）和第一位获得赛车执照的**雪莉·穆尔唐尼（Shirley Muldowney），以及电影《心如车轮》（Heart Like a Wheel）的灵感，L7歌曲《雪莉，上世纪70年代中期，“Nitro Nellie”Goins作为一名非洲裔美国女子赛车手打破了障碍，2014年入选东海岸《拖拽时代》名人堂。

一旦这些在各个领域工作的妇女的故事被发掘出来，她们的激励能力是深刻的。这些故事违背了我们所学的。在那次谈话中，格洛丽亚·斯坦尼姆还说：“我们仍然不知道历史。我们仍在学习政治史。”

对于每一个引人注目的开拓者来说，都有一个幕后的女人，她的故事正等待被发现，在照片的前景，在印刷品上，或者在账本上一个小小的污迹斑斑的角落里。我所知道的是，我很感激他们，因为在某种程度上，每一位都让我在汽车行业这个陌生的领域里走得更容易一些，在汽车行业，**的代表性仍然普遍不足。

因此，为了纪念那些在交通、科学、艺术和文化以及我们即将报道的技术领域被压制的**，今天我团结一致地**。在这里找到路是一次冒险，但和我之前的经历相比，这算不了什么，当时那些说话的女人不得不小心背。明天将是一个新的一天，在这之前，我们将进行大量的工作，去观察、倾听和发掘真相，这将帮助我们记住，为我们在未来的地位而奋斗是多么重要。