Lyft今天宣布与总部位于波士顿的自动驾驶汽车初创公司NuTonomy建立新的合作关系，最终将“数千辆”按需自动驾驶汽车投入使用。与此同时，两家公司表示，他们打算在未来几个月内在波士顿推出一个有限的试点，届时Lyft用户将可以通过Lyft的应用程序向NuTonomy的一款无人驾驶汽车致敬。

这不是莱夫特第一次与自驾车伙伴关系调情。上个月，该公司宣布了与Alphabet的Waymo合作开发自主技术的计划。而此前，通用汽车向Lyft投资5亿美元，目标是最终在ride hail网络上部署其无人驾驶雪佛兰螺栓。Lyft的联合创始人johnzimmer和Logan Green公开表示，他们预计到2021年，该公司的大部分驾驶都将采用自动驾驶汽车。

因此，尽管Lyft拒绝涉足自主技术开发的棘手困境——考虑到其主要竞争对手Uber目前所处的泥潭，这可能是最好的选择——但它已经找到了一大批热心的合作伙伴，愿意在Lyft的应用程序上展示自己的自动驾驶汽车。

但是，如果这些新的合作关系有任何冲突，Lyft不会说：在周一与记者的通话中，格林只会说每一次合作都是独一无二的格林说：“我们与其他合作伙伴的合作非常不同。当被追问到他们到底有什么不同时，他回答说：“我不能评论那些其他的节目。”

Lyft的一位发言人后来补充说，“我们不会透露我们与每个合作伙伴所做工作的细节。总的来说，我们正在与这一领域的领导者合作，他们有解决交通问题的共同愿景，并对我们城市的未来产生积极影响。”

不过，我们知道的是，尽管Lyft/Waymo的合作关系早在5月份就宣布了，但NuTonomy的自动驾驶汽车将是Lyft平台上的第一款。NuTonomy于2013年脱离麻省理工学院（MIT），自2016年起在新加坡运营自动出租车，最近获得了在波士顿测试其车辆的许可。它与Lyft的合作关系将在未来几个月在该市拉开帷幕，让Lyft用户有机会通过ride hail应用程序乘坐NuTonomy的一款雷诺Zoe自动驾驶电动车。

格林说，他的公司与NuTonomy合作的第一阶段将专注于“围绕了解乘客体验的研发”，这可能包括将Lyft应用程序的一些元素引入汽车本身将会有一个版本的Lyft应用程序在车内的控制台上运行。

优步在其自驾汽车的后座放置了平板电脑，这样乘客就可以看到车辆传感器如何感知周围环境，并快速拍摄**。目前尚不清楚Lyft的车内应用体验是否会尝试类似的尝试，但NuTonomy CEO卡尔·伊亚涅玛表示，他们的计划是通过“分享”车辆自身驾驶方式的知识，重点“优化”乘客体验。

Iagnemma补充道：“我们还不清楚车手们将如何使用自动驾驶汽车，因为坦率地说，我们还没有太多的实际经验。”。

就在不久前，Lyft的联合创始人还将Uber的公开审判斥为“营销噱头”，但在过去一年里，情况发生了很大变化。现在，科技公司看到了将一种未来派的、听起来可能很吓人的技术标准化的价值，以便让普通员工习惯于自己开车的想法。最终的目标是安全，但民意调查显示，司机们对把方向盘转向电脑很谨慎，如果不是完全不情愿的话。

Uber和Waymo都在亚利桑那州向公众提供乘车服务。Uber还在匹兹堡经营一个小型的自驾车车队（尽管该公司与市**的关系似乎正在恶化）。近三十多家公司已经签约在加州测试他们的自动驾驶汽车，尽管没有一家公司能邀请普通人乘坐(优步尝试过，但很快就被指责没有遵守州**的规定。）

NuTonomy与波士顿市和马萨诸塞州交通部签署了一份谅解备忘录，在特定区域内运营其自动驾驶汽车，但该谅解备忘录不包括向公众提供乘车服务。Lyft表示，在得到市**和州**监管机构的批准之前，它不会启动自己的试点。优步在加州遇到了一个陷阱，当时由于车管所的故障，优步在推出一周后被迫终止了在旧金山的自动驾驶试点。

一位发言人说：“目前试验区的规定不允许乘客乘坐自主车辆，我们不会在没有明确监管批准的情况下启动。”。Lyft预计“在几个月内”将获得批准。