由于在冰岛进行的一项新试验，无人机交付朝着成为现实又迈出了一小步。以色列无人机物流公司Flytrex与冰岛按需商品服务公司AHA合作，在雷克雅未克建立了一条小型无人机运送路线ík。

Flytrex不生产无人机。取而代之的是，它在过去几年里一直致力于解决无人机交付方程的其余部分。这包括与当地监管机构合作（在这种情况下是冰岛交通局（icelandictransportauthority），培训员工，最重要的是，建立一个基于云的网络，让整个无人机交付系统运行。

与大多数早期的无人机交付试运行一样，有一个问题：目前只有一条交付路线，而无人机目前只是等式的一部分。Flytrex和AHA正在做的是使用一架六直升机（一种改良的DJI Matrice 600）直接在北大西洋的一个海湾上运送食物或其他产品，而送货司机通常不得不绕道而行。基本上，AHA设施的人把货物装上无人机，它跳过海湾，送货员从那里取走。通常需要半个多小时的送货现在可以在几分钟内完成。

Flytrex在Matrice上改装了一个货舱，无人机可以携带重量高达3公斤的包裹长达6英里（或10公里），不过在这次初步试验中，它只需要走大约2公里。这不是很多，但它是完美的按需商品，阿哈处理，如寿司，汉堡包，甚至啤酒。Flytrex的首席执行官亚里夫•巴什（Yariv Bash）告诉《边缘报》（Verge），他认为该公司是“无人机不可知论者”，这意味着随着无人机上市，它将能够整合更多功能强大的无人机。

据巴什透露，AHA和Flytrex将从每天大约20架这样的飞机开始，他希望扩大与AHA的合作关系，包括沿雷克雅未克多条路线的实际无人机交付í到今年年底。届时，无人机将直接运送到人们的院子或家门口。它不会降落，就像其他一些公司在无人机测试中提出的那样。相反，Bash说它将用一根电线把货物送到地面。

Flytrex称之为“世界上第一个完全运作的自主无人机运载系统”，但这种说法是不对的；亚马逊已经在英国交付了几架商用无人机，而flingrey已经在美国完成了7-11的几十架。而Flytrex的系统实际上并不是完全自主的，因为它仍然依赖一个人来完成交付。

但是Bash认为Flytrex在这个领域相对于竞争对手的优势在于它销售的是全栈解决方案。如果你是一个想要进入无人机交付的商业运营商，Flytrex已经准备好提供无人机、云系统、软件、培训和维护。它还将帮助你与当地监管机构合作，以获得批准。也许这足以让Flytrex成为快递经济的一个重要组成部分。至少，它能以更快的速度填饱冰岛人的肚子。