Carmack修正案是对1877年州际商业法1906年的修订,该法规定了航运公司与装运货物的所有者之间的关系。
《卡马克修正案》将这些被称为承运人的航运公司的责任限制为财产本身的灭失或损坏。
在《卡马克修正案》之前,涉及跨国界货物运输的公司须遵守国家法律,规范航运公司对其客户的责任。Carmack是适用于州际托运人和州际承运人的协调条例中的一个重要步骤,这些公司提出的索赔超过了货物的价值。
卡马克修正案对航运公司来说很重要,因为它概述了他们对客户的责任性质。由于法律中列出了各种例外情况,航运公司有责任仔细记录其所保管货物的性质和状态。
Carmack最重要的特点之一是它不要求托运人提供过失证明,只要求货物受损。这使得承运人对损害承担责任,而不论损害是如何造成的。托运人必须确保所装运的物品在承运人提货时完好无损,货物在收到后受到损坏,而且损坏的数额可以量化。
在特殊情况下,承运人可免于损害索赔,如天灾(如龙卷风或地震)、**、窃贼或固有恶习造成的损害,这意味着产品本身具有不稳定性(如高度易燃)。
提单是货物到达目的地并由收货人签字的交货凭证。汇票的内容反映了托运人对承运人的服务条款的陈述或承运人对货物的检验所作的说明。如果提单上注明货物或其包装有缺陷,则视为“条款”或“污损”。如果没有注明缺陷,则视为“清洁”提单。
提单规定,自承运人收到货物之日起至交付完毕,承运人对托运人运输货物的灭失、损坏、迟延和责任承担责任。承运人对全部实际损失负责。如果收货人发现货物损坏或不可接受,提单可作为法律文件,根据《联邦法规》第1005节第49篇第14706节《卡马克修正案》的规定,对货物的交付提出异议。
在大萧条之前,国会通过了一个非常严格的商业条款解释,允许它管理州际商业。州际航运显然属于州际贸易的范畴,因此国会长期以来一直积极颁布与航运公司有关的法规。
为了与大萧条作斗争,国会开始颁布与州际商业无关的法律,比如证券业的监管。最高**起初**这一新角色,但最终扩大了其定义,即州际商业监管意味着包括这些新活动。
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