关键要点

• 分析师估计，调整后的每股收益为-6.89美元，而2020财年第一季度为-2.57美元。
• 乘客载客率预计将同比下降，但与2020财年第四季度相比略有改善。
• 由于COVID-19大流行，收入预计将连续第五个季度下降。

美国联合航空控股公司（United Airlines Holdings Inc.）在过去一年中，由于许多旅客选择呆在家里，受COVID-19流感大流行的影响，大幅缩短了航班时刻表。2021年5月，该航空公司提供的定期航班量仅为两年前同期的一半。现在，联合航空正准备从今年夏天开始客运量可能激增，因为法规和客户对旅行的担忧都有所缓解。这家航空公司正在扩大其国内航班计划，并增加波音737 Max飞机的订单。

投资者将在4月19日美联公布2021财年第一季度财报后，寻找美联经济复苏的迹象。分析师预计，调整后每股收益（EPS）同比将大幅扩大，营收将连续第五个季度下滑。

投资者可能会在报告中关注的一个关键指标是联航的载客率，这是衡量航空公司效率的一个指标，衡量联航的座位使用率。分析师预计，负荷系数将同比大幅下降，不过预计将略高于2020财年第四季度。

在2020年最后三个季度的大部分时间里，联合股价与大盘基本持平，只是在6月份出现了短暂的飙升。在2020年12月，股价再次上涨，然后在新的一年略有下跌。自那以后，联合股价在2021年的表现大大超过了标普500指数。截至4月18日，联合股价的1年期总回报率为98.1%，远远超过了标普49.5%的总回报率。

联合航空公司盈利历史

推动联航2020年末股价上涨的一个因素可能是，该公司在2020财年第三季度和第四季度的调整后每股亏损在连续基础上小幅收窄。联航在2020财年第一季度公布了几年来首次季度调整后每股亏损，原因是流感大流行。调整后的每股亏损增长至第二季度的最高水平，之后在最后两个季度有所改善。分析师预测，这一数字将继续小幅改善，联合航空2021财年第1季度每股亏损6.89美元。尽管有所改善，但这一估计是2020财年第1季度亏损规模的两倍多，也仅略低于2021年第4季度，表明公司在未来仍有很大的发展空间。

曼联的收入在最近几个季度也有类似的表现。2020财年第一季度收入同比下降16.8%，然后第二季度、第三季度和第四季度分别同比下降87.1%、78.1%和68.7%。分析师预测，2021财年第一季度收入将同比下降55.4%。这将是2020财年第一季度下降幅度的三倍多，但与最近三个季度相比有所改善。