航空公司可能在夏季反弹中冲高，从而甩掉卖空者并奖励适时的多头头寸。这一上涨可能不会达到6月份的高点，当时航空公司的交易额比目前水平高出40%以上，但购买高峰可能值得冒着拥有这些烫手山芋的巨大风险。请记住，这种乐观情绪并不是一个“完全清楚”的信号，因为这些倒下的巨头中有一个或多个最终可能破产或被迫合并。

关键要点

• 航空股受到冲击
• 最强劲的短期股可能上涨30%至40%。
• 今年秋冬，行业长期逆风可能再次出现。

主要航空公司在稳定下跌后，目前已跌至每周超卖的技术指标，目前正在探测6月初的价格水平。与此同时，TSA检查站的出行人数也升至3月份开始关闭以来的最高水平。受夏季COVID-19指数飙升影响的各州目前正在进行的曲线趋平可能会点燃这种强有力的组合，短期乐观情绪支撑着行业购买兴趣。

当然，这些公司在未来几个月将面临重大挑战，最早在2021年第二季度之前，爆发第二波流感大流行的可能性很大。此外，由于我们的高感染率，亚洲和欧洲的目的地对美国旅客仍然是禁区，这产生了第二股逆风，可能会推迟航空业的复兴。即便如此，卖空者可能在今年夏季的交易中表现过度，为痛苦的挤压创造了理想的条件。

卖空 is an investment or trading strategy that speculates on the decline in a stock or other security's price. It is an advanced strategy that should only be undertaken by experienced traders and investors.

美国全球Jets ETF（Jets）在2018年第一季度达到顶峰，并进入广泛的顶部格局，支撑位在20美元左右。它在2020年2月崩溃，进入垂直下滑，将该行业基金抛至11.25美元，为2015年上市以来的最低水平。3月底的反弹止步于18美元上方，让位于5月在深低点的成功测试。这为双底反转创造了条件，导致四周100%反弹至22.10美元。

该基金在过去两个月的重力波中走低，创下本周低点15美元附近的四个低点，与.618斐波那契反弹回撤位一致。6月下旬，抛售压力大为缓解，目前正探出新低的浅层分布波。一个大范围、高成交量的反弹日可能是转向的信号，有利于持续的购买冲动，有可能达到6月份的峰值或下跌的50周指数移动平均线（EMA）。

达美航空公司（Delta Air Lines，Inc.）股价在2015年至2019年7月创下63.11美元的历史高位，并在第一季度抛售期间打破了40美元中期的长期支撑。三月份，高年级学生的降幅创下了六年来的新低，几天后又反弹至30美元左右。卖方在第二季度回归，在快速复苏之前，在5月份的低点1.59美元的基础上，创造了一个稳定的下跌，从而触发了购买信号。

该股在进入6月份后飙升，创下3个月来的30美元高点。然后，卖家再次控制了局面，像行业基金一样，创造了四个低点。周随机振荡同时进入超卖区，提高了看涨交叉的几率，产生8到12周的购买压力。与JETS ETF一样，达美航空的累积数据显示出弹性，表明新资本将相对容易地将该股拉回到6月份的峰值。

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底线

航空公司的股票可能在夏季的救济反弹中获得实质性的进展，由空头回补所推动。

披露：截至发稿时，作者未持有上述证券的任何头寸。