航空股可能在空頭回補反彈中沖高
航空公司可能在夏季反彈中沖高，從而甩掉賣空者並獎勵適時的多頭頭寸。這一上漲可能不會達到6月份的高點，當時航空公司的交易額比目前水平高出40%以上，但購買高峰可能值得冒著擁有這些燙手山芋的巨大風險。請記住，這種樂觀情緒並不是一個“完全清楚”的訊號，因為這些倒下的巨頭中有一個或多個最終可能破產或被迫合併。
關鍵要點
- 航空股受到衝擊
- 最強勁的短期股可能上漲30%至40%。
- 今年秋冬，行業長期逆風可能再次出現。
主要航空公司在穩定下跌後，目前已跌至每週超賣的技術指標，目前正在探測6月初的價格水平。與此同時，TSA檢查站的出行人數也升至3月份開始關閉以來的最高水平。受夏季COVID-19指數飆升影響的各州目前正在進行的曲線趨平可能會點燃這種強有力的組合，短期樂觀情緒支撐著行業購買興趣。
當然，這些公司在未來幾個月將面臨重大挑戰，最早在2021年第二季度之前，爆發第二波流感大流行的可能性很大。此外，由於我們的高感染率，亞洲和歐洲的目的地對美國旅客仍然是禁區，這產生了第二股逆風，可能會推遲航空業的復興。即便如此，賣空者可能在今年夏季的交易中表現過度，為痛苦的擠壓創造了理想的條件。
賣空 is an investment or trading strategy that speculates on the decline in a stock or other security's price. It is an advanced strategy that should only be undertaken by experienced traders and investors.
美國全球Jets ETF（Jets）在2018年第一季度達到頂峰，併進入廣泛的頂部格局，支撐位在20美元左右。它在2020年2月崩潰，進入垂直下滑，將該行業基金拋至11.25美元，為2015年上市以來的最低水平。3月底的反彈止步於18美元上方，讓位於5月在深低點的成功測試。這為雙底反轉創造了條件，導致四周100%反彈至22.10美元。
該基金在過去兩個月的重力波中走低，創下本週低點15美元附近的四個低點，與.618斐波那契反彈回撤位一致。6月下旬，拋售壓力大為緩解，目前正探出新低的淺層分佈波。一個大範圍、高成交量的反彈日可能是轉向的訊號，有利於持續的購買衝動，有可能達到6月份的峰值或下跌的50周指數移動平均線（EMA）。
達美航空公司（Delta Air Lines，Inc.）股價在2015年至2019年7月創下63.11美元的歷史高位，併在第一季度拋售期間打破了40美元中期的長期支撐。三月份，高年級學生的降幅創下了六年來的新低，幾天后又反彈至30美元左右。賣方在第二季度回歸，在快速複蘇之前，在5月份的低點1.59美元的基礎上，創造了一個穩定的下跌，從而觸發了購買訊號。
該股在進入6月份後飆升，創下3個月來的30美元高點。然後，賣家再次控制了局面，像行業基金一樣，創造了四個低點。周隨機振蕩同時進入超賣區，提高了看漲交叉的幾率，產生8到12周的購買壓力。與JETS ETF一樣，達美航空的累積資料顯示出彈性，表明新資本將相對容易地將該股拉回到6月份的峰值。
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底線
航空公司的股票可能在夏季的救濟反彈中獲得實質性的進展，由空頭回補所推動。
披露：截至發稿時，作者未持有上述證券的任何頭寸。
- 發表於 2021-06-18 05:39
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- 分類：金融
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