曲線展平提升運輸庫存
道瓊斯運輸平均指數本週上漲至五個月高點，受南部和西南部各州COVID-19曲線趨平的樂觀情緒支撐。包裹遞送服務是領先的進步，與聯合包裹服務公司（UPS）飆升到歷史最高水平。航空公司的穩步反彈也支撐了上漲，此前美國運輸安全管理局（TSA）公佈了自第一季度流感爆發以來最強勁的航空旅行資料。
關鍵要點
- 道瓊斯運輸平均指數已回升至五個月高點。
- 部門價格行為可以預測經濟的強弱。
- 行業成交量資料顯示，儘管近期有所上漲，但市場興趣不強。
運輸價格走勢往往預示著經濟的強弱，航運量在順境時增加，在逆境時減少。目前，許多卡車**商的交易量已接近新高，突顯出為支援2021年及以後的全面複蘇所需的商業和工業活動的恢復。即便如此，行業表現仍領先於實際指標，許多美國企業第二季度營收大幅下滑。
鐵路是這個等式中的萬用字元，聯合太平洋公司（unionpacificcorporation）和CSX公司（CSX）正在向6月份的抵抗運動挺進。與其他組成部分相比，這一運輸板塊更依賴能源行業，如果西德克薩斯中質原油（WTI）期貨合約在40美元低位翻滾，並跌至歷史性下跌期間觸及的水平（4月低點為負數），該板塊將受到影響。
這個
iyt長期圖表（2003-2020）
iShares Transportation Average ETF（IYT）在2003年以50美元的低點上市，併在2008年進入了接近100美元的強勁上漲趨勢。該基金在經濟崩潰期間跌至歷史低點，併在新的十年中走高，在2011年第二季度完成了100%的回撥，回到了上一個高點。接下來的兩年裡，價格走勢完成了一個多年的杯型和手柄型格局的調整，該格局在2013年出現了上揚。
2014年年底，油價上漲至158美元，大幅回撥，隨後在總統大選後反彈至阻力位。2017年10月的突破在2018年1月止步於206美元，而9月的反彈失敗促使股市下跌，在3月跌至四年低點之前，曾創下2020年1月的低點。該基金在5月份重新獲得了突破的2018年支撐位，達到155美元，目前已接近.786斐波那契拋售回檔位。
斐波那契
iyt短期圖表（2018-2020）
總成交量（OBV）累積分佈指標在經歷了一個漫長的累積波之後，於2018年1月達到頂峰，併在9月與價格在該水平逆轉。由於與中國日益緊張的貿易關係，OBV在10月份進入了一個積極的分銷階段。2019年6月，拋售壓力有所緩解，但該基金在過去14個月的低迷水平上幾乎沒有進展，這增加了上漲將在0.786回撥點或附近結束的可能性。
鑒於185美元上方的強勁阻力，大多數投資者現在應該靜觀價格走勢。同時，短線交易者可以選擇打具體的交通運輸子板塊，利用最強的價格動作。航空公司透過這種方式顯示出巨大的回報和最大的潛在風險，正如最近在空頭回補反彈中概述的那樣。
底線
本週交通運輸平均指數創下5個月新高，但沉重的間接費用供應可能限制短期漲幅。
披露：截至發稿時，作者未持有上述證券的任何頭寸。
- 發表於 2021-06-19 04:29
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- 分類：金融
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