曠日持久的美中貿易爭端導致全球經濟增長放緩，加上為擴大運營規模和改善交貨期而對基礎設施進行的大量投資，大大阻礙了貨運股的股價表現。今年以來，該集團的回報率僅略高於10%，而標準普爾500指數（S&amp；p500指數上漲18.73%。

對於包裹遞送公司來說，好訊息是，美國郵政局本週提出，到2020年，其快遞產品的平均漲幅為5.4%，這給貨運公司提供了更大的提升定價計劃的空間。不過，一些分析師對郵政價格的上調幅度仍持謹慎態度“我們預計（包裹託運人）的反應會很溫和，”分析師Brian Ossenbeck在一份報告中寫道。

跟隨這個行業的交易者應該把這三位領頭羊加入他們的觀察名單。它們似乎都能從增強的定價靈活性中獲益，並位於關鍵圖表支援附近。下麵，我們將更詳細地瞭解每家公司，並致力於提供一些有利可圖的交易理念。

聯邦快遞公司

總部位於孟菲斯的聯邦快遞公司（FDX）在全球範圍內提供運輸、電子商務和商務服務。這家市值368.8億美元的公司公佈的2020財年第一季度每股收益（EPS）為3.05美元，與分析師預期相差一角，同比收縮11.8%。這家物流公司還調低了全年展望，將其歸咎於貿易緊張局勢加劇、全球經濟形勢惡化以及費用上漲。從明年初開始，該公司將提高聯邦快遞、聯邦快遞地面和聯邦快遞家庭快遞的平均投遞率約5%。該公司還計劃將聯邦快遞的運費提高約6%。聯邦快遞（FedEx）股票的股息率為1.87%，截至2019年10月11日，該股今年迄今已下跌11.17%。

4月份以來，公司股價在有序下行通道內震蕩，形成明顯的支撐區和阻力區。該公司9月18日公佈令人失望的財報後，拋售壓力加劇，但該價格現在得到了該頻道較低趨勢線的支撐。交易者可能會決定在買入該股之前，等待移動平均線（MACD）在其訊號線上方橫穿。一旦進入交易，將止損單置於本月低點137.78美元下方，並瞄準170美元的通道模式頂部趨勢線。

聯合包裹服務公司（ups）

聯合包裹服務公司（UPS）透過三個業務部門提供包裹遞送、專業運輸和物流服務：美國國內包裹、國際包裹、供應鏈和貨運。總部位於亞特蘭大的快遞巨頭髮布了好於預期的第二季度業績，分別錄得3%和13%的頂線和底線增長，理由是對次日航空和地面快遞服務的需求不斷增加——次日航空貨運量增長了30%。與此同時，華爾街預計，UPS將在10月22日開盤前公佈第三季度調整後每股收益2.05美元。該公司最近宣佈，計劃在明年增加6000輛壓縮天然氣汽車，並配套基礎設施，以幫助實現2025年的可持續發展目標。該股股價為115.28美元，市值為989.9億美元，股息率為3.37%，年初至今回報率為19.70%，截至2019年10月11日，該股表現優於國際航運和物流業平均水平9.37%。

UPS股價在6月至9月初期間上漲了35%，這得益於包裹遞送公司第二季度財報的豐收。對多頭來說，更多的好訊息是，8月50日簡單移動平均線（SMA）突破200日SMA，預示著新一輪上漲趨勢的出現。不過，最近該價格已回落至112.50美元的關鍵水平線支撐位，為搖擺交易者提供了一個合適的切入點。在這裡買入的投資者應在8月低點110.51美元下方止損，賬面利潤接近52周高點123.63美元。

華盛頓expeditors國際公司（expd）

Expeditors International of Washington，Inc.（EXPD）市值123.1億美元，在美國和國際上提供物流服務。這家總部位於西雅圖、擁有40年曆史的公司第二季度每股收益為88美分，營收為20.4億美元。雖然該公司的盈利資料超過了華爾街的預期，但較低的航空貨運收入造成了輕微的虧損。分析師預計，當該公司在11月11日開盤前公佈財報時，該公司第三季度每股收益將達到90美分。從估值角度看，該公司的市盈率為18.83倍，低於其五年平均市盈率約23倍。截至2019年10月11日，該股收益率為1.42%，年內漲幅為4.51%。

在過去的五個月裡，這家貨運公司的圖表上橫盤走強。在前兩個交易日，隨著成交量的增加，價格從69美元的區間低趨勢線反彈，似乎將測試77美元的上阻力位。多頭倉位者應在昨日低點70.51美元下方或週三低點69.30美元下方止損，以保護交易資金，取決於個人風險承受能力。