Uber正在收購Otto,這是一家致力於開發自動駕駛卡車的初創公司,收購金額不詳。該公司的聯合創始人安東尼·萊萬多斯基(Anthony Levandowski)曾是谷歌的一名員工,多年來一直致力於自主駕駛。他將領導優步的整個自動駕駛部門——奧託的自動駕駛卡車業務和優步自身快速增長的自主部門——直接向優步CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)彙報。
這一訊息釋出之際,優步宣佈了一項公共試點計劃,將從本月晚些時候開始,在匹茲堡搭載真正乘客的自動駕駛汽車(有專人坐在前排,以防出現問題)。
優步(Uber)一直在迅速擴大其自動駕駛部門,在匹茲堡開設了一個先進技術中心,裡面有50名從卡內基梅隆大學自己的自動駕駛實驗室挖走的機器人工程師,以及其他一些公司的研究人員。
奧拓是由谷歌、蘋果、特斯拉、克魯斯自動化等公司的前僱員在今年早些時候創立的。奧託的目標是把商用卡車變成自動貨運車。該公司並沒有建造自己的自動駕駛卡車,而是希望為現有的卡車型號建造硬體套件。
Levandowski是谷歌自動駕駛團隊的最初成員之一,為Uber的自動汽車開發提供了一位資深的領導者。
彭博社稱,奧託的技術最終將被用於啟動長途貨運服務。它的設計將與優步目前的城內遞送服務配合使用。目前尚不清楚Uber是否計劃與UPS和FedEx等包裹遞送公司展開競爭,但很容易看出這種計劃如何補充公司的其他服務。
奧託在自己的部落格文章中說,它的平臺旨在讓卡車司機在卡車仍在行駛時休息,並建立一個貨運網路,以一種對每個人都有利的方式將司機和託運人聯絡起來。
在宣佈收購奧託的部落格文章中,卡蘭尼克表示,它將致力於個人交通、送貨和卡車運輸三個領域的自動駕駛技術,利用其正在進行的機器人研究和“每月在路上行駛12億英里所獲得的資料和智慧”
他還重申了自動駕駛的安全性,可能是為了避免對優步最近在匹茲堡宣佈的公共自動駕駛試點計劃的潛在批評。”在美國,交通事故是25歲以下人群死亡的主要原因這是一個悲劇,自動駕駛技術可以幫助解決。
...是“跨越數年的長期合作關係”,極光由谷歌、特斯拉和優步的前高管創立。 這也是一家大型OEM(原始裝置**商)和一家自主技術初創公司之間的最新合作伙伴關係,因為該行業繼續緩慢邁向未來,將有更多完全無人駕駛的乘...
優步(Uber)週一宣佈,將其自主汽車業務**給Aurora Innovati***,這是一家總部位於舊金山的初創公司,由谷歌自動駕駛汽車專案的前首席工程師建立。 作為交易的一部分,極光的自動駕駛汽車最終將在優步的代駕平臺...
...順利。在亞利桑那州一輛自動駕駛汽車撞死一名行人後,優步放棄了其自動駕駛卡車計劃,而星空機器人公司(Starsky Robotics)最近在一輪融資失敗後停業。
...基梅隆大學(Carnegie Mellon)經營一個研究實驗室,後來在優步(Uber)從事自動駕駛汽車的研發。菲亞特克萊斯勒、現代和電動汽車初創企業拜頓也是極光的客戶。該公司去年在亞馬遜主導的一輪融資中籌集了5億美元。 公司也遇...
...隆(Carnegie Mellon)經營著一個研究實驗室,然後離開去了優步(Uber)從事自主汽車的研發。 其結果是一個團隊和公司,自動駕駛汽車愛好者渴望聽到。然而,在一個以高瞻遠矚的預測和浮華的**為特徵的行業,厄姆森一直是一...
...自動化(Cruise Automation),我問羅恩,這個計劃是否會被收購,但他堅持說,他們的重點是將產品推向市場。)就連喬治•霍茨(George Hotz)的新貴Comma.ai最近也接受了安德烈森•霍洛維茨(Andreesen Horowitz)的風險投資。 ...
...裝有自動駕駛感測器的螺栓的間諜照片;不到24小時後,優步在其研發中心附近釋出了自己的自動駕駛福特Fusi***的照片;匹茲堡的D設施。如果把車手從方程式中除名的競賽以前沒有進行過,那麼現在肯定是了。
根據彭博社的資料,優步在2016年上半年虧損12.7億美元,從錶面上看似乎是一大筆錢。好吧,不僅僅是錶面上。這是一大筆錢。但我們說的是優步!世界上最有價值的初創公司,最近估值625億美元。所以12.7億美元的損失可能不是...
...地暢飲這一天的壯麗時光,因為我並沒有真正開車。這是優步新推出的自動駕駛汽車之一,我坐在方向盤後面,欣賞著這裡的景色。也就是說,直到我面前的福特SUV毫無徵兆地停了下來。 時間變慢了。我的大腦發出了剎車的...
...用汽車(generalmotors)收購巡航自動化(Cruise Automation)或優步(Uber)收購自主貨運初創公司Otto一樣,還有待觀察。 滴滴追求自動駕駛技術的訊息並不令人驚訝。從汽車**商到網際網路搜尋公司,再到網路運營商,交通行業的所...